3ASV174 發表於 2022-3-7 14:22
如果計較時間到 4 分鐘決勝負，一考慮埋班次，已經唔會搭 796C
幫你計埋等車，鐵30分巴士40分，都會有唔少人搭巴士；但係鐵30分巴士55分，肯搭巴士嘅人就會少好多。
旺角就話有795X做到796C相近時間，亞皆老街焗搭，富豪東方有796X，深水埗咪落地底囉。
都係嗰句，你自己去數下，796CX嘅調景嶺客多定係694 798嘅調景嶺客多？如果調景嶺真係好似你口中所講咁多唔計較時間嘅客，694 798肯定一站打爆咗啦。
Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-7 14:35
其實唔係為油麻地而棄深水埗而係為九龍灣棄深水埗
最唔使思考既做法
係可以直接795X全日而796C咩都唔郁
直接795X全日而唔改796C，795X旺角<>調景嶺快唔過796C，未必夠客做全日，所以屎水就用拖慢796C嚟谷795X嘅旺角客，然後期望靠九商同康城補返796C少咗嘅旺角客。屎水呢種思維真係超級天才
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-3-7 16:36 編輯
toby_tl10 發表於 2022-3-7 16:27
直接795X全日而唔改796C，795X旺角調景嶺快唔過796C，未必夠客做全日，所以屎水就用拖慢796C嚟谷795X嘅旺 ...
其實就算795X慢少少
如果出入豉油街/登打士街既
大路都會優先揀795X
本身都被動分客
驚796C變左唔夠客
左手搵客右手倒客就把鬼既
Snoopy@FB8617 發表於 2022-3-7 16:34
其實就算795X慢少少
如果出入豉油街/登打士街既
大路都會優先揀795X
真係好難講
如非去尖沙咀，正常人都會避下路
正如唔塞車，將北搭 93K 去油麻地係快過 95，但大部分人係會搭 95，就係因為 93K 經死亡交叉
如果o個條係 796C 而唔係 793，
一定要搭巴士去登打士街一帶，我會揀 796C 行落去，最多亞皆老街塞車我就勝利道跳車，795X 跳車都無機會
toby_tl10 發表於 2022-3-7 16:18
幫你計埋等車，鐵30分巴士40分，都會有唔少人搭巴士；但係鐵30分巴士55分，肯搭巴士嘅人就會少好多。
旺 ...
我係話，你依家見到 796CX 調景嶺多人，
你係無辦法知道究竟係咪直出先係咁，或者咁講，798B 調景嶺係咪多人過同時段 798？又明顯不是
但 796CX 你比較唔到，到底係點，改左 793 咪知
我原文無話班客有幾在意時間，我原文係話你根本唔知班客在唔在意時間
然後你話 796c 唔塞車凈車程快過鐵 4 分鐘，我先話如果呢 4 分鐘咁 critical，無人會搭 796c
如果改完 793 唔跌客，即係班客真係唔介意時間，屎水咪贏囉
當然兩線新增客源是否 justify 加 10 部車係另一故事
3ASV174 發表於 2022-3-7 16:39
真係好難講
如非去尖沙咀，正常人都會避下路
正如唔塞車，將北搭 93K 去油麻地係快過 95，但大部分人係會 ...
93K個問題應該就唔單單係死亡交叉
入埋觀塘再加沿線站站停
寶達前仲要收貴人地一格
絕對唔開胃既選擇
95慢啲都好
打一個大佬點都好過打兩個大佬
Worst Case去程當嚇走晒
但回程點都有D剩
2076 發表於 2022-3-5 02:02
所以我一路都係覺得美孚同長沙灣係應該由 793 去做，795X 就直行彌敦道，做油麻地、旺角、太子、深水埗， ...
無既, 795PX咁行法, 其實唔係無可能做到一班美孚特快新客出黎, 由其是西行果段......
如果搵793做咪即係生條將南98S出黎, 但亦好坦白講, 咁行除左下繁頭段基本無客, 一係就行入青山道跟舊796C咁玩, 不過頭段都係會嫌你塞爆(雖然其實未必塞得去邊)
今次既處理算係有D新意、有D諗法既~
始終油麻地呢段仔多唔多客就未知, 但真係將將軍澳&九龍灣來往油麻地既真空冚得返先~
Citcalag 發表於 2022-3-5 01:35
唔正確
首先要有正確既觀念，先得出正確既結論
我可唔可以簡單D conclude收尾, 因為之前我都成日會揸車行呢度......其實件事好簡單, 要諗果個位整成咁既設計原意, 呢個位做死亡交叉其實係有需要的~
因為最重要係保證尖東&紅隧出黎既車有尚算流暢既通道比紅隧北行&西行車輛唔可以倒灌返紅隧, 因為呢個位倒灌就好大鑊......
尖東出黎既車死左, 基本上尖東、柯士甸道連帶彌敦道一帶都會被波及, 永遠好似旺角/黃金咁外街塞入內街再塞返出外街果種無限LOOP;
而倒灌入紅隧既結果更加顯然而見, 港島北岸既灣仔老銅主幹道連帶香隧會跟著一齊玩完......平時都咁塞, 再頂著紅隧出黎既車核心區域會有運行??
所以果個位必須要做一條路係盡力保證車流唔會頂死倒灌
至於加士居道東西行既車流相對係次要的, 一來未來有中九龍幹線, 二來東西行車流只要一開波唔揀錯路係有路走~
所以負責果個位劃線果個/果班真心有諗過野, 係知咩郢車流, 影響條路點塞會有咩問題、後果既人黎, 雖然我揸車行到呢個位塞親都忟, 但真心服果條友, 就算未試過係紅隧揸車出黎跟過一次線行到最前打尖, 平時搭得多紅隧線出呢個位都好易覺呢個位犧牲東西行係更佳做法黎~
本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-8 04:31 編輯
stevechau 發表於 2022-3-7 18:59
我可唔可以簡單D conclude收尾, 因為之前我都成日會揸車行呢度......其實件事好簡單, 要諗果個位整成咁既 ...
所以我咪講過，成個邏輯係一定要優先比紅隧港島車離開，
依個政府寧願唔醫，希望 2027 年中九龍幹線通車。
成個中九龍幹線起既原因某程度上同死亡交叉有好大關係。
因為未改影線前真係出過事，果個位仲要試過成日撞車，
一撞全個尖沙咀、港島北、東九龍走廊大塞車，
你見到地下種左軟柱就知，目標係要防漆咸道車撞向紅隧車，
等佢地去到平行線先做交匯，而唔係三角位，撞車機率的確係跌左好多。
至於實際上邊年改成咁，我就唔記得啦（起碼 2005 年前），
你話當年咁既交通流量，一個意外足以搞到三區大塞車係幾大鑊既事。
本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-8 04:52 編輯
toby_tl10 發表於 2022-3-7 16:27
直接795X全日而唔改796C，795X旺角調景嶺快唔過796C，未必夠客做全日，所以屎水就用拖慢796C嚟谷795X嘅旺 ...
都係果句，你係個客一定揀班次先。
如果佢有心倒車落海做 10 分鐘聯合班次出旺角／返將軍澳，車程差唔多大家又有咩所謂。
你夠膽咪係旺角中心同一個站擺晒 793 同 795X，我保證佢兩條線都賺到發達。
弊在現實做唔到嗎。
而家拆散晒旺角堆站唔緊要，弊在 793 同 795X 是但一條線都比唔番 796C 12/15 分鐘一班 。
咁樣下繁班次又唔比足，車程又唔係吸引，點解我仲要搭巴士？