andy92 發表於 2022-2-20 15:10
最低成本既做法係將 62X 晚間由兆康南改到兆康苑
加停彩暉花園至欣田邨各站，車程增加 6 分鐘
有條件咁做嘅話 259D 打回原形唔開 62X 會唔會低成本啲？
KE7066 發表於 2022-2-20 16:08
有條件咁做嘅話 259D 打回原形唔開 62X 會唔會低成本啲？
259D去到兆康？
andy92 發表於 2022-2-20 15:10
最低成本既做法係將 62X 晚間由兆康南改到兆康苑
加停彩暉花園至欣田邨各站，車程增加 6 分鐘
搞咁多嘢不如直接早收62x、唔好早收67x好過
AVBWU291 發表於 2022-2-20 16:20
259D去到兆康？
62X 兆康站止步都唔係做曬全兆康啦
我意思係若然條件允許 62X 延長兆康苑做埋 67X 轉車站果份呢啲咁複雜嘅臨時改動，不如 67X 開返正常服務時間 + 259D 經屯市停 62X 還原返拆線前狀況算
認同批准上係有好大問題
但如果67M做到合理班次，根本67X係可以過身
臨時改路線以彌補服務呢家嘢應該唔會有
當將來疫情完結後
服務原本由冇變有變成由有變冇
巴士公司肯定係咁接電話
KE7066 發表於 2022-2-20 20:12
62X 兆康站止步都唔係做曬全兆康啦
我意思係若然條件允許 62X 延長兆康苑做埋 67X 轉車站果份呢啲咁複雜嘅 ...
V city嗰段鄉事會路點？雖則話轉961喺屯門站行過去，或者紅橋落車唔遠啫，但都叫有空位。
同埋又要合併走線，對乘客嚟講係有少少亂嘅。咁索性cut 67X一了百了。
AVBWU291 發表於 2022-2-20 20:21
V city嗰段鄉事會路點？雖則話轉961喺屯門站行過去，或者紅橋落車唔遠啫，但都叫有空位。
同埋又要合併 ...
未拆線之前啲人點生存？
KE7066 發表於 2022-2-20 20:38
未拆線之前啲人點生存？
拆咗線就返唔到轉頭㗎喇。
AVBWU291 發表於 2022-2-20 20:21
V city嗰段鄉事會路點？雖則話轉961喺屯門站行過去，或者紅橋落車唔遠啫，但都叫有空位。
同埋又要合併 ...
或者改cut 58X 睇eta 58M 而家仲開緊個位數字班次