kay 發表於 2022-3-17 13:07
其實KMB智障就真
98S 2010年去康城
796E都係2017年先開
98S 長年受太子三角島低排區影響，當年講緊繁時進一步加班都有好大阻力，。
98E / 298C 都係 98C / 98S 身上拆出黎。
假如 98C 同 298C 要拆兩條全日線，而家時機成熟，紅隧線要過戶唔難。
dennis28a 發表於 2022-3-17 16:46
98S 長年受太子三角島低排區影響，當年講緊繁時進一步加班都有好大阻力，。
98E / 298C 都係 98C / 98S...
咁796C都可以加車拆做793 同795X
98C佢加車拆都可以FF
但如果去西九
業績最好就係98C
296C 793 795X再加298C
呢一刻我唔認為298C會好過98C
反而將南好地地又多一條差唔多既線
咪好似另一主題
701 702爆701A 702B倒米
793 795X當然呢一刻買佢倒米
10598C 發表於 2022-3-17 15:27
你攞53比68M然後話元朗去荃灣68M快啲
咁大家都知嘅，793兜將南20分鐘，298C兜坑口10分鐘；793仲要入九龍 ...
以依家坑口上落嘅人數去計
298C坑口段唔使點驚
（照常理推，298C比98C只會更多人上落）
要驚，都係環保段有冇客上車
kay 發表於 2022-3-17 17:33
咁796C都可以加車拆做793 同795X
98C佢加車拆都可以FF
298C最終做到
12/ 15繁時
20非繁
30逆向
其實已經好好
10598C 發表於 2022-3-17 15:27
你攞53比68M然後話元朗去荃灣68M快啲
咁大家都知嘅，793兜將南20分鐘，298C兜坑口10分鐘；793仲要入九龍 ...
成日要298C全日，又話297改線廢，不如直接槍咗297，拎堆車去全日298C囉
teddybus 發表於 2022-3-17 20:39
成日要298C全日，又話297改線廢，不如直接槍咗297，拎堆車去全日298C囉
我唔反對呀反正依家297都係有緣人班次
拎嚟換298C除笨有精
jacky03 發表於 2022-3-17 13:25
不過點解佢寧願開新線,都唔改98S,係唔係厭車多?
開新number宣傳效果好d
ivan920 發表於 2022-3-17 11:59
前設 795X 全日運作，總站放清水灣半島，而有必要更改 796C 將軍澳端總站。
793 根本冇必要入康城，應該改 ...
大致同意，但miss咗296c嘅尚德客相信唔會上298c，$8.8 vs $12.2，搭3程298c已經唔止4程296c嘅價
214P_world 發表於 2022-3-18 00:26
大致同意，但miss咗296c嘅尚德客相信唔會上298c，$8.8 vs $12.2，搭3程298c已經唔止4程296c嘅價
...
298C直出九龍城對比296C要落觀塘道
時間差距都有15分鐘左右
同埋，重點係
去到將轉其實冇乜選擇
以296C班次，等下一班要20分鐘
行上去搭16連轉乘都冇埋
JX9097 發表於 2022-3-17 21:41
我唔反對呀反正依家297都係有緣人班次
拎嚟換298C除笨有精
一早就應該抽走297
最多加將轉 98D/298c↔️793/796x BBI 補償
而98c拆做298c (康城、坑口↔️旺角、深長荔) 同98E (寶琳、山路↔️深長荔) ，我唔反對，但係98s要縮落坑口北並飛坑口圈