XL2135/D343344 發表於 2022-3-18 17:12
How about 坑口、寶琳↔️紅土?
105/ 鐵幫到你
反正297要落九龍灣
速度上本身都輸
JX9097 發表於 2022-3-18 20:26
105/ 鐵幫到你
反正297要落九龍灣
速度上本身都輸
其實297應該縮短到九龍灣,然後開條九龍灣<->紅磡,先至唔會兩頭唔到岸
jacky03 發表於 2022-3-18 22:24
其實297應該縮短到九龍灣,然後開條九龍灣紅磡,先至唔會兩頭唔到岸
唔可能
因為九巴用緊將軍澳價去做兩段短途客
1. 將軍澳《》九龍灣
2. 九龍灣《》紅土
將297縮線又要減價
新開嘅九龍灣《》紅土線又唔可能收$10.5
JX9097 發表於 2022-3-18 22:29
唔可能
因為九巴用緊將軍澳價去做兩段短途客
1. 將軍澳《》九龍灣
縮短後最多咪又係减$1-2,而條九龍灣<->紅磡可以收$6-7,然後做轉乘優惠,咁又可以收返原有價錢
jacky03 發表於 2022-3-18 22:24
其實297應該縮短到九龍灣,然後開條九龍灣紅磡,先至唔會兩頭唔到岸
用車冇少到，而且價錢牌問題
JX9097 發表於 2022-3-18 20:26
105/ 鐵幫到你
反正297要落九龍灣
速度上本身都輸
另一個問題係土瓜灣可反對，而且298c同296c/796c收費差距咁大，儲唔儲到客都成問題
jacky03 發表於 2022-3-18 22:40
縮短後最多咪又係减$1-2,而條九龍灣紅磡可以收$6-7,然後做轉乘優惠,咁又可以收返原有價錢
...
車數差唔多（隨時再用一兩架）
錢又收少咗
客又唔見得多咗
邊個會做蝕本生意？
214P_world 發表於 2022-3-18 23:05
另一個問題係土瓜灣可反對，而且298c同296c/796c收費差距咁大，儲唔儲到客都成問題
...
5D可以係一個補償
（前提係拉去九龍灣）
298C要儲又唔會儲唔到
793比起298C慢一大截
至於296C，本身298C唔經尚德
要「搶」，都只係將轉
對九巴而言，係upgrade咗
JX9097 發表於 2022-3-18 23:40
5D可以係一個補償
（前提係拉去九龍灣）
793固然倒米，但298c班次同價錢都同796c冇得比，客量按道理好難有796c級數，只係速度快過98s當開拓新客源 (雖然796c來年自己都會拱手讓鐵)
kay 發表於 2022-3-18 11:43
不過呢頭開298C
轉個頭795P放棄康城PTI掟去工業邨
但係TD角度環保大道有站就叫做左康城
你計漏咗啦，如果同你講 795P 等緊跨灣路同中九龍幹線，放工業邨就好合理，日後康城PTI變 U-turn 位，之後直出環澳路上六幹，咁樣對康城嚟講先快同照顧最多人