本帖最後由 214P_world 於 2022-3-14 18:17 編輯
半生瓜 發表於 2022-3-14 17:49
690係咪可以考慮行將藍？
經一經海天晉吸客先出隧道有冇可能？
至善街/唐賢可唔可以直上將藍？ ...
海天晉冇路上將藍，如果想做埋將南 就要行寶邑路(停寶盈,將站,將中)
btw 頂盡690P一班半班有得傾，690全部班次改晒落將藍冇乜可能 (要放棄藍田山, 將轉康城, 景林邨尾)
JX9097 發表於 2022-3-14 18:01
690改將藍隨時死得更快
因為倒走咗啟田客
而即使沿途加到站（機會唔大）亦都好難補番數
明，咁難怪冇上發展計劃
仲諗住睇下可唔可以比返將南少部份區域叫做有條後備用過海線
本帖最後由 Citcalag 於 2022-3-14 19:08 編輯
半生瓜 發表於 2022-3-14 17:49
690係咪可以考慮行將藍？
經一經海天晉吸客先出隧道有冇可能？
至善街/唐賢可唔可以直上將藍？ ...
只有寶順路及跨灣橋入口
參考資料
半生瓜 發表於 2022-3-14 18:48
明，咁難怪冇上發展計劃
仲諗住睇下可唔可以比返將南少部份區域叫做有條後備用過海線
假設690/P改行將藍
南行要改走成個寶林走線
改到類似回程咁入寶順路
（因為寶康路唔可以直接轉落去寶順路）
除非經唐明街（尚德）轉入去寶順路
不過都只能夠做埋尚德
因為寶順路（將中對出）冇合適位置設站
即使夾硬set個站亦唔就腳
至於回程，亦要考慮入唔入尚德
（假設去程改經尚德）
不過，假若唔係寶林後直入將藍，而係經尚德入將藍的話
對於將北/ 山上而言，車程上應該冇乜分別
（路程上只係由啟田變做尚德）
巴士公司會唔會為咗行將藍
而先倒走啟田/ 將轉/ 坑口（只限回程）呢？
又係另一個問題
同埋城巴會唔會同意放棄啟田呢？
（因為係搶緊603客）
JX9097 發表於 2022-3-14 20:48
假設690/P改行將藍
南行要改走成個寶林走線
改到類似回程咁入寶順路
可以開條新線,先坑口,然後經寶琳&尚德上將藍,至於入尚德只係用多2-3分鐘啫,至於啟田客,其實可以經藍田站,而依條線最好就獨營
jacky03 發表於 2022-3-14 21:31
可以開條新線,先坑口,然後經寶琳&尚德上將藍,至於入尚德只係用多2-3分鐘啫,至於啟田客,其實可以經藍田站, ...
咁行法咪V字型？不如直接放寶林仲可以慳下車
啟田落山當然可以
不過居民分分鐘直落鐵（尤其是繁時）
JX9097 發表於 2022-3-15 00:46
咁行法咪V字型？不如直接放寶林仲可以慳下車
啟田落山當然可以
做埋坑口可以多啲客,而且仲可以做埋景林客
jacky03 發表於 2022-3-15 08:09
做埋坑口可以多啲客,而且仲可以做埋景林客
老實講，咁行法唔會吸到坑口客明顯比692再慢一截
架巴士未入到將藍，鐵都過咗海
JX9097 發表於 2022-3-15 09:16
老實講，咁行法唔會吸到坑口客明顯比692再慢一截
架巴士未入到將藍，鐵都過咗海
...
咁分成2條,一條寶琳尚德,一條坑口康城,又得唔得？
jacky03 發表於 2022-3-15 09:25
咁分成2條,一條寶琳尚德,一條坑口康城,又得唔得？
兩條冇客...
寶林+尚德
呢條好睇尚德能唔能夠cover到啟田
cover到就同依家690差唔多
cover唔到就隨時連線都冇埋
坑口+康城
呢條肯定唔夠客
康城站位根本唔就腳
（又或者係黨鐵站位太方便）
清半/ 百勝角客源太窄
駁腳坐鐵應該會係主流
坑口本身有鐵，30分鐘一班車吸引力好有限
同埋山上呢？
本身有690，拆完反而冇服務？