rickywk 發表於 2023-1-31 22:43
https://www.youtube.com/watch?v=HYnVeZQHDfs
呢單車掌食晒，未確認車站職員做完platform duty就關門，又 ...
雖然話架車太長睇唔晒就唔係藉口嚟，但又真係難睇到嘅
但係個紅衫職員夠晒勇喎，一腳踩上去整走塊板，腳生命去做事
Urara喺近近畿車廠實拍，反而我對近畿車廠好有性趣，因為唔似川畸咁"開放":L
有一卡100系保留，但無加蓋，然後始終睇唔到佢條標準軌試車track，當年批SP1900都喺佢條試車track跑過先出廠
https://www.youtube.com/watch?v=CWe-8mskx0s
然後，北海道電視台繼續跟進貨物列車存廢問題，國土交通省同北海道互推，仲未有結果。
其中一個問題係日本會喺2024年收緊貨車司機工時，現時貨車司機已經不足，若果連貨物列車都取消埋北海道真係可以獨立算，而本州嘅青森、同IGR 3rd sector都驚緊上面真係cut貨物列車，金主JR貨物索性唔去盛岡，真係仙台上船算
https://www.youtube.com/watch?v=1w-OfhGI1xA
https://www.youtube.com/watch?v=rRYbU8_s6Yw
rickywk 發表於 2023-2-2 22:16
Urara喺近近畿車廠實拍，反而我對近畿車廠好有性趣，因為唔似川畸咁"開放"
有一卡100系保留，但無加蓋， ...
岡山地區呢批新227系好似暫時未支援one man駕駛喎
成架車都唔見有整理券發票機，或者係和歌山果款車載型IC卡機
sammyleung719 發表於 2023-2-3 04:24
岡山地區呢批新227系好似暫時未支援one man駕駛喎
成架車都唔見有整理券發票機，或者係和歌山果款車載型I ...
岡山依家有啲時候都逼到九彩，仲要四卡變三卡
陣間再搞ワンマン隨時又重演東記日光線鬧劇
當年廣島引入227系都係出咗事，估錯咗個乘客量
広島支社運輸課の辻敏哉担当課長は「１３年夏に広島への新型車投入を決めた当時は乗客数が現状維持で推移するとみて、山陽線も時間帯によっては３両で大丈夫と考えた」と説明する。
だがその後、乗客が増える誤算が起きた。インバウンド（訪日外国人客）が伸び、広島東洋カープの好調を受け観戦客のＪＲ利用が増加。
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/44642
https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1622091877213429761?fbclid=IwAR17wghKhrK7KqUeKRRtqJHkE-BiFQLnbaWPFQQvfBgTHgiONnwssPIQ2jk
梅田地下站open day
可以見到佢個新PSD操作
本帖最後由 sammyleung719 於 2023-2-6 02:33 編輯
LH797 發表於 2023-2-5 20:47
岡山依家有啲時候都逼到九彩，仲要四卡變三卡
陣間再搞ワンマン隨時又重演東記日光線鬧劇
錯估客量呢啲野真係講極都有…至少由以前701系開始已經老是常出現
成個西記換鄉郊地區新車都鍾意兩卡兩卡咁出，貪“柔軟”配搭，但係個駕駛室已經令中間兩卡載少夾埋差唔多廿個人。
521系果時已經比人插到暈，但係到而家都係依然咁做
一次過出少少 4卡版唔得嘅真係🫣
p.s.呢批車增加載客量嘅方法係車門間座位數量由廣島版嘅5行縮減到4行，等企門口嘅落力d做沙甸魚
大分當地嘅新幹線促進會有建議東九洲新幹線唔跟日豐本線駁去小倉，改為跟久大本線駁去久留米，以避免小倉站switch back，及服務由布院溫泉區
另外亦都有人提到，經久大方向嘅話，而家搭特急Sonic去大分嘅客JR九州可以食返晒，唔駛經JR西嘅山陽新幹線小倉至博多段，而且大分去九州其他城市亦會快咗
qunow 發表於 2023-2-6 03:09
大分當地嘅新幹線促進會有建議東九洲新幹線唔跟日豐本線駁去小倉，改為跟久大本線駁去久留米，以避免小倉站 ...
好地地就唔好搞新幹線啦🫣🫣
搞完未必有好效果架
https://2nd-train.net/topics/article/44924/
本班列車由堺正幸(親自)為你報站
我覺得北海道都可以搵大橋俊夫咁玩下:lol
sammyleung719 發表於 2023-2-6 22:57
好地地就唔好搞新幹線啦🫣🫣
搞完未必有好效果架
將西九洲駁返落九洲先啦
行機場係一個不錯選擇