AVBE46 發表於 2023-2-11 21:07
如果唔入得佐賀站，應該都係得返沿山行？
你估JR九州會唔會話因為佐賀個站唔係喺正市中心，就唔將佐賀段cut做3 sector兼唔cut走舊特急？
rickywk 發表於 2023-2-17 20:25
可能E131系做唔切，唯有抽E127系出黎，唔知會唔會封廁所
呢個我都想知，唔知第時d客仔有冇廁所去呢？
btw 好彩啱啱趕得切搭一次呢堆最多加速嘅205系
cyc_yin 發表於 2023-2-17 13:17
https://www.jreast.co.jp/press/2022/yokohama/20230217_y2.pdf
E127系2023年度內會調去南武支線行走，換 ...
https://2nd-train.net/topics/article/45312/
兩抽E127系今日去長野總合車輛中心進行改裝工程
https://www.youtube.com/watch?v=KN-UEkqreVc
原來京都站本身有一個較為嚴格嘅降雪標準，21年尾近畿地區統一標準後較之前放鬆，最後就真係出事
https://twitter.com/lZN8gMZX5kwy ... 74962734743553?s=20
回送去京都鐵博做期間限定展覽既キハ85系，其中名古屋方向嗰卡係無裝數碼無線機既非貫通車頭，本身唔會直通JR西日本。有人推斷除非成個編成轉向，否則佢地展覽完唔會返去JR東海，反而讓渡比傳聞中既京都丹後鐵道（丹鐵之前講過今年度內會買二手兩卡特急車）
http://kyotonorteconomy.blog109.fc2.com/blog-entry-711.html
sammyleung719 發表於 2023-2-17 13:54
雖然之前都放過風，但都覺得好出奇。
以前就首都圈車調去鄉郊，今次就鄉郊車調番首都圈 ...
不過咁講
E127其實仲係好行得
如果咁就退役就嘥曬
再加埋南武支線嘅客量
E127足以應付有突
LH797 發表於 2023-2-22 22:28
不過咁講
E127其實仲係好行得
如果咁就退役就嘥曬
南武支線現時使用3抽205系行走，但是E127系只有兩抽，不知道剩餘一抽205系用什麼車取代？
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-2-27 15:02 編輯
https://www.westjr.co.jp/press/a ... 0_press_skyblue.pdf
和田岬線103系3月18號last run，3月1號開始裝head mark（換言之原裝版本去到聽日）
https://twitter.com/dinsdaiso/status/1630075445613072384
Update：原來已經裝埋HM
https://pbs.twimg.com/media/Fp9EZZcaQAAKMmB?format=jpg&name=4096x4096
https://www.jreast.co.jp/press/2023/hachioji/20230227_hc001.pdf
三鷹車輛中心搞攝影會，將一列E231系500番台車頭部份貼山手線鶯色色帶，同其他展示加埋值唔值萬五円就真係見仁見智啦:lol
cyc_yin 發表於 2023-2-27 14:43
https://www.westjr.co.jp/press/a ... 0_press_skyblue.pdf
和田岬線103系3月18號last run，3月1號開始裝 ...
裝HM都唔緊要，有多份代表性都好嘅
我就有時間冇錢去😥😥唔係我都想去一次過搭晒關西嘅103系嘅路線😔
sammyleung719 發表於 2023-2-27 17:01
裝HM都唔緊要，有多份代表性都好嘅
我就有時間冇錢去😥😥唔係我都想去一次過搭晒關西嘅103系嘅路線😔 ...
今日出消息之後即時連原裝外觀都無得影，而且和田岬方向嗰塊既設計唔係特別靚