個JR pass新價認真同搶冇分別
以往搭のぞみ東京大阪一個來回就回到本
依家變成博多來回（47,620円）都唔夠
個價連由鹿兒島去函館都未回到本 （48,060円）:L
LH797 發表於 2023-4-14 17:51
個JR pass新價認真同搶冇分別
以往搭のぞみ東京大阪一個來回就回到本
依家變成博多來回（47,620円）都唔夠
劏班歐美客，亞洲區遊客多數買分區pass。
JR Pass無耐之前借消費稅已經加咗一次定兩次，今次加到咁都幾趕客，最大影響對於我黎講係Green Class
rickywk 發表於 2023-4-14 21:02
劏班歐美客，亞洲區遊客多數買分區pass。
JR Pass無耐之前借消費稅已經加咗一次定兩次，今次加到咁都幾 ...
通常上green嘅唔會太介意呢樣嘢
反而係往年好多人係會用サンライズ瀬戸・出雲nobi nobi由大阪去東京
拎住pass免費之餘時間又靚
趁住最近北陸新幹線敦賀段就開，用北陸pass去東京仲好
慢個半鐘咁解而已
ps計我話齋，推張JR東西全域pass，保證賺得多過JR Pass
LH797 發表於 2023-4-14 22:20
通常上green嘅唔會太介意呢樣嘢
反而係往年好多人係會用サンライズ瀬戸・出雲nobi nobi由大阪去東京
拎住 ...
無錯，今次加價主要影響三組客，第一係坐JR倒壞新幹線果班，加到咁一係坐domestics，一係去搵平飛Nozomi坐。
第二就係Green Class客，第三就係Sunrise Express客
khcasahiya 發表於 2023-4-6 22:04
https://trafficnews.jp/post/125175?fbclid=IwAR1sDUC-Whoza6FfwSYeSzA8BoEdovJUsYI--Hv04s3XGARmXpR5wBy3 ...
Premium Car有賺吖嘛
橫掂枚方點都要答佢，強行upgrade收得多啲
LH797 發表於 2023-4-14 22:26
Premium Car有賺吖嘛
橫掂枚方點都要答佢，強行upgrade收得多啲
如果再癲嘅話，可能京阪想將8000系唯一雙層改成premium
LH797 發表於 2023-4-14 17:51
個JR pass新價認真同搶冇分別
以往搭のぞみ東京大阪一個來回就回到本
依家變成博多來回（47,620円）都唔夠
東京去札幌/Niseko來回+N'EX都仲平過單買，但貴過直飛北海道幾多吓
qunow 發表於 2023-4-14 23:36
東京去札幌/Niseko來回+N'EX都仲平過單買，但貴過直飛北海道幾多吓
東京 - 札幌有 JR 東日本 • 南北海道 pass，唔需要用到全國 pass
rickywk 發表於 2023-4-14 22:25
無錯，今次加價主要影響三組客，第一係坐JR倒壞新幹線果班，加到咁一係坐domestics，一係去搵平飛Nozomi ...
東海道新幹線、Sunrise Express （大阪 - 東京）得全國 pass 搭到，亞洲遊客好少一次過玩晒關東同關西（北美西岸都未必，以往 YVR 同 LAX 都有直航到 KIX）
反而歐洲、澳洲遊客飛 10+ 個鐘機程，唔會經常去日本，就會搭到大阪 - 東京呢段
Waiyin12 發表於 2023-4-15 01:21
東海道新幹線、Sunrise Express （大阪 - 東京）得全國 pass 搭到，亞洲遊客好少一次過玩晒關東同關西（ ...
歐洲去 KIX 都有選擇的，KLM 有停站首爾去大阪，AF 都有直航，轉機 one stop 中東/亞洲都有唔少航空公司有做。
不過的確佢地去日本好多時會玩晒關東關西，可能度行程要比少少心思，例如關西入東京走，頭幾日用山陽 pass，落到廣島買內陸機飛東京再用東京廣域 pass 上富士山。