集思廣益，齊救新城
大家認為，除左把策劃部黃X中先生調走之外，還有什麼良方可以挽救新城的經營困難呢？炒左低B黃應該可以蝕少一半，剃高層眼眉怒殺25號線可以蝕少10％。 俾總站地皮佢起樓，做上蓋物業。 新巴版圖細, 要救有一定難度
但係城巴好多線都好有潛力, 只係執返正常基本上已經救到
不過我係城巴嘅寧願做大東涌, 善用吓轉乘, 咪鬼條條都東涌北上公路, 難得嗰度九巴做到嘅好有限 與病毒共存，全球通關 建議城巴可以學九巴咁，在有競爭嘅地方（例如E21青衣至大角嘴段)或者部分獨市位（例如E22藍田至麗港城）加設雙向分段收費，以吸引乘客 本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-14 21:33 編輯
AMNF21 發表於 2022-3-14 21:05
不過我係城巴嘅寧願做大東涌, 善用吓轉乘, 咪鬼條條都東涌北上公路
意思係E21A東涌區內走線開一條
後勤區/GTC開一條,各自稍為密車
但不上公路並轉乘出返港島或九龍?
但BBI以往都不保證可無縫轉乘,以
現時班次就更加係惡夢,而且S52/S56
都疏到咁,即係話所有E線暫不到機場島
(類似2019年社會運動做法)也不可取。
揀東涌轉就倒落鐵、龍運版圖搭鐵勁兜
更加唔好諗青馬轉,衰喺上嚟的士都搭唔到
AMNF21 發表於 2022-3-14 21:05
新巴版圖細, 要救有一定難度
但係城巴好多線都好有潛力, 只係執返正常基本上已經救到
E21系拆到古靈精怪都諗得出,點救都冇用啦,我唔覺得E21A部分時間提速會多左人坐囉,頂多早繁出九龍拆線.
本帖最後由 HJ8325 於 2022-3-14 21:41 編輯
炒左低B，人地做左咁多年，有排計。炒完佢，d線無起息嘅話
成檔新城，砍掉重煉，可能更好。