本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-14 23:29 編輯
VA73@2A 發表於 2022-3-14 22:49
1.推返d人入返港島住(例如:華富邨、西環邨重建之後,原址起返公屋/居屋,唔好起豪宅),港島人口下跌係屎水蝕錢 ...
差餉、賣地係政府重要收入
居屋就由業主付差餉
公屋向租戶收的「租金」
有算式計出基層可負擔之水平
因租戶有入息上限,即是說房署大部份
租金收入係用嚟交差餉,新界相對無咁嚴重。
滿足重建原區安置,頂多一換一
(住客多屬年長人士)要喺港島增加
資助房屋沒誘因,減少人口流失都有困難
掉返轉天水圍、皇后山等
擺明鄰近就業機會不足全數
吸納適齡工作人口,變相有一批
固定客源要乘車到外邊返放工。
tina 發表於 2022-3-14 22:58
為咗善水而將原本地理優良嘅位置改起公屋，變相對發展商不利
其實宜家政府為咗解決住屋問題,根本唔Care優良位置起公屋/居屋,北角驥華苑已經係好例子,個位置都望到維港景都照起居屋
TuNg''=) 發表於 2022-3-14 22:09
開貴價線, 如:115R 山頂->旺角, 119R 石澳->旺角, 173R 赤柱->旺角, 792R 黃石碼頭->將軍澳站
E21C 六日開 ...
星期六日加開E21C仲要唔係撞正最多人收工嘅時間，真係收埋架車蝕少啲仲好
szeto993 發表於 2022-3-14 23:16
星期六日加開E21C仲要唔係撞正最多人收工嘅時間，真係收埋架車蝕少啲仲好 ...
的確如果多開貴線 仍無把握
有足夠客回本 原則上已無得救
本帖最後由 ATSE40 於 2022-3-14 23:28 編輯
VA73@2A 發表於 2022-3-14 23:10
其實宜家政府為咗解決住屋問題,根本唔Care優良位置起公屋/居屋,北角驥華苑已經係好例子,個位置都望到維港 ...
愛秩序灣咪又係海景但係大部分公居屋，景觀好同差有咩問題呢？
公屋最大問題係流動率太低，新屋就當然無問題，但係變成舊屋嗰陣就變咗新嘅人唔入去住，原本嘅人就老化，交通需求自然下降。如果係居屋就理想得多
合併兩巴，唯一出路
JB5571@3B/103 發表於 2022-3-14 23:32
合併兩巴，唯一出路
13延至金鐘（添馬街）如果係城巴管車務，難道是兩巴合併的暗示?
JB5571@3B/103 發表於 2022-3-14 23:32
合併兩巴，唯一出路
到底品牌合併點樣可以解決蝕錢呢個問題？
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-3-15 00:01 編輯
其實都係開源節流
節流就係認真喺香隧同瑪麗搞好聯合轉車班次
同埋九龍啲垃圾20A 22M 797 盡快整頓 + 79X適度止血
仲有港島北岸都應該有辦法整頓兩大半山同埋個別北岸路線
開源就……呢部份我寧願唔講了;P
YY487 發表於 2022-3-14 20:54
低B黃咁低B都仲可以留喺度
就知間公司連班膠層都係低B
換走低B黃唔換走班膠層係晒氣 ...
當年趕司機落司機位都可以唔使炒兼繼續升職就知班膠層都係低B;P