本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-15 19:18 編輯
E21A 發表於 2022-3-15 17:40
咁呢個係屎水自己問題，唔關兩線分家事。講過N咁多次，我完全理解唔到點解條條線都要兜入去嗰兩條倔頭路 ...
E21A飛東涌北，改為跟N31行法延長入機場但滿逸直上公路；E21改經東涌北但飛走後勤區
然後可以S52縮去地鐵站cut車,S56可以摺埋
S3bl430 發表於 2022-3-15 17:37
專利巴士做跑狗應該真係可以顯著改善到盤數既
不如恢復正常通關時禁止在深圳灣, 香園圍開跑狗? (由城巴開香園圍 - 九龍塘; 深圳灣 - 尖沙咀/銅鑼灣/調景嶺新線取代, 新線按 A 線收費, 用機場車)
本帖最後由 HM3044 於 2022-3-15 19:28 編輯
直接割讓九巴全個沙田區路線同何文田地區路線直接連人帶車比新城，平衡市場佔有率
VA73@2A 發表於 2022-3-15 18:15
新巴都算黑仔,下下就黎插到旗就俾九巴 或者 運吉拖後腿搞唔成,唯一成功例子就係798
失敗嘅例子有:949、97 ...
其實原本嘅949係點行？
本帖最後由 VA73@2A 於 2022-3-15 19:38 編輯
HM3044 發表於 2022-3-15 19:29
其實原本嘅949係點行？
走線真係唔知,但綜合返兩個討論區留言,淨係知949係青衣去中環大會堂
死因係九巴反對
https://www.hkbf.org/t238512.htm
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1178781&pid=4271956
VA73@2A 發表於 2022-3-15 18:15
新巴都算黑仔,下下就黎插到旗就俾九巴 或者 運吉拖後腿搞唔成,唯一成功例子就係798
失敗嘅例子有:949、97 ...
703 同 705 連電牌都整好埋，新巴當年最後自己縮沙唔開 703 同 705 姐。
dennis28a 發表於 2022-3-15 21:19
703 同 705 連電牌都整好埋，新巴當年最後自己縮沙唔開 703 同 705 姐。
其實不如運輸署叫新巴開 703, 改經石硤尾, 東端延長去裕民坊 (跟 28B 行) 去取代 6D 延長以及開 793 的構想 (回應深水埗區議會希望有番觀深全日服務之訴求)
mak5052 發表於 2022-3-15 21:30
其實不如運輸署叫新巴開 703, 改經石硤尾, 東端延長去裕民坊 (跟 28B 行) 去取代 6D 延長以及開 793 的構 ...
我係新城就改 22 咪得，不過佢地鐘意搞 20 同 20A 咪由佢。
本帖最後由 VA73@2A 於 2022-3-15 21:54 編輯
dennis28a 發表於 2022-3-15 21:19
703 同 705 連電牌都整好埋，新巴當年最後自己縮沙唔開 703 同 705 姐。
703死啟德,今年反而就叫20拉去海達邨,703呢個建議應該壽終正寢
705 05-06年有提出過開,又係九巴反對
本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-15 22:10 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-3-15 19:12
然後可以S52縮去地鐵站cut車
唔計近排1900靜如2300
S52全日計做來往東涌站及逸東嘅客
未必少得過進出南環路嘅人數,S52祗做
東涌站來往南環路,祗會死快啲減剩繁時
而乘客角度睇本身由逸東來往
S52獨市位需設BBI補償,時間用多
咗之餘,即係要嶼巴38白做該批乘客?
消防局E線落車都有唔少人等S52入
南環路,當然可以話行去東涌站上車,但
尤其早繁有特別班就知排隊空間並唔太足夠