dennis28a 發表於 2022-3-17 00:58
新城合併而家無人擔心一巴獨大，
反而擔心佢每況越下，越收越費。
表面兩巴同一巴「獨大」有咩分別
反正都唔會有辦法拆返開賣，合併發揮返餘下嘅經濟效益唔好？
本帖最後由 yevgeny 於 2022-3-18 01:26 編輯
將Bravo Media Limited（匯達傳媒）收益（包含巴士車身廣告收入）撥入巴士公司的話.....
當然兼任巴士公司及傳媒公司的高層樂於將兩者之收益區分開......
kay 發表於 2022-3-17 18:10
好似天星咁舉債囉
依家唔係保留實力
啱，停開只能蝕少d，但唔係唔蝕
本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-18 06:10 編輯
KE7066 發表於 2022-3-18 00:52
表面兩巴同一巴「獨大」有咩分別
反正都唔會有辦法拆返開賣，合併發揮返餘下嘅經濟效益唔好？
...
收費表根本搞到佢哋無可能完全合併，而家資源運作上除咗車身顏色，有咩唔係合併左？
要合併用車資源咪叫政府批准新城共用車隊，
短期會救到間公司，但長期作用唔大，
問題新城係新發展區預車預到錯晒，
根本條線要維繫兩繁班次就蝕就蝕咁既樣，你唔清廢線好難救。
你就會發現新城合併係偽命題黎，重組整合路線搞唔掂先係主因。
如果間公司唔走去投新線同亂買新車，起碼依關無蝕到咁慘。
家陣蝕成咁擺明無收入又要還債。
dennis28a 發表於 2022-3-18 05:47
收費表根本搞到佢哋無可能完全合併，而家資源運作上除咗車身顏色，有咩唔係合併左？
要合併用車資源咪叫 ...
合併用車資源？即島內聯營？
本帖最後由 KE7066 於 2022-3-18 18:20 編輯
dennis28a 發表於 2022-3-18 05:47
收費表根本搞到佢哋無可能完全合併，而家資源運作上除咗車身顏色，有咩唔係合併左？
要合併用車資源咪叫 ...
合併救唔到新城唔等於合併就係偽命題喎
收費表問題先係真正偽命題，九龍公司當年熱轉冷有啲有 offer 有啲冇搞到亂七八糟都係咁運作，合併後同公司同路不同價都唔係一個問題，60 歲個問題政府出手變 $2 搞掂咗
就算真係命題都擺明咎由自取，近幾次加價城巴九龍區本來跟新巴分段價，一加就亂曬
話時話, 除咗喺網頁出新聞稿交代公司財務狀況, 唔係好覺可以搵到轉咗手之後善水/匯達既詳細財務收益及支出既資料.
peterkwan 發表於 2022-3-18 20:32
話時話, 除咗喺網頁出新聞稿交代公司財務狀況, 唔係好覺可以搵到轉咗手之後善水/匯達既詳細財務收益及支出 ...
The accounts of the Grantee which are related to the Bus Service shall be audited annually by a Qualified Auditor and published for the information of the public, in such form and manner as the Commissioner may from time to time require, within five months after the close of each accounting year.
去年十一月底前就應該出版 2021 年 fuller disclosure。
dennis28a 發表於 2022-3-18 05:47
收費表根本搞到佢哋無可能完全合併，而家資源運作上除咗車身顏色，有咩唔係合併左？
要合併用車資源咪叫 ...
共享車隊點都好過資源嚴重錯配，唔通尤得2仔出61xx,720有時出38xx咩