ccicoltd 發表於 2022-3-18 20:53
The accounts of the Grantee which are related to the Bus Service shall be audited annually by a Qu ...
講起財務狀況，其實都幾好奇匯達究竟只係帳面上蝕去整個理由搲資助，定係日常營運嘅現金流（OCF）都已經係負數
佢嗌蝕錢，又未必代表係差到連日常營運開支（淨計人工油錢維修）都畀唔足嗰隻
又咁講，就算巴士業務現金係淨流出，都可以搵其他實體通過投資嘅方式填番條數，仲有把尚方寶劍就係背後大股東再注資
硬係覺得九巴新地無論幾親政府幾親北京，始終唔係親生仔，無黨委書記:lol，中央喺必要時候實會背後出手救善巴，唔畀九巴獨大
dennis28a 發表於 2022-3-18 05:47
收費表根本搞到佢哋無可能完全合併，而家資源運作上除咗車身顏色，有咩唔係合併左？
要合併用車資源咪叫 ...
合併用車資源？我諗52R、（X）9、14、X15已經有先例，運吉一定批
其實新城等疫情過去後應該好好利用手上有的旅遊景點，好像石澳、山頂、赤柱、海洋公園等開一些點到點路線，好像石澳直達旺角（只停筲箕灣站，中環，西隧口三站方便乘客轉鐡或大西北路線），相信在假日下午至晚上開一小時一班絶對可以做得住，收貴些少也有人坐，最緊要方便
ctb213 發表於 2022-3-20 16:00
其實新城等疫情過去後應該好好利用手上有的旅遊景點，好像石澳、山頂、赤柱、海洋公園等開一些點到點路線， ...
捱得過疫情先算，之前大賺嘅系a b 線，但衣家全部停曬。呢排又開啲燒錢線，亂咁劃線。近排員工又放一日無薪假，我都幾肯定成間公司都士氣低。跟本就難搞。
轉乘優惠跟九巴150分鐘 同埋優惠$4.2
ctb213 發表於 2022-3-20 16:00
其實新城等疫情過去後應該好好利用手上有的旅遊景點，好像石澳、山頂、赤柱、海洋公園等開一些點到點路線， ...
坐930/969/962免費轉城巴巴入南區，實有得做，打贏南港島線
studid 發表於 2022-3-20 16:24
坐930/969/962免費轉城巴巴入南區，實有得做，打贏南港島線
跟返979減3蚊其實都有得做（尤其港島東
AMNF21 發表於 2022-3-14 21:05
新巴版圖細, 要救有一定難度
但係城巴好多線都好有潛力, 只係執返正常基本上已經救到
都係果句，你唔出月票已經唔掂，啲轉乘瘋狂掠水先勁
例如將隧7.4 vs 5.4，將南調景嶺好恰啲？
流星☆雨 發表於 2022-3-14 23:59
其實都係開源節流
節流就係認真喺香隧同瑪麗搞好聯合轉車班次
屎水敢出張760蚊月票其實唔會完全冇得做，至少天水圍客可以攞番大部分（甚至將南客同皇后山客）
屯門客就炆啲
不過算啦，而家講月票太遲啦...
neoplan720p 發表於 2022-3-15 00:57
唔駛救，亦都唔應該救。私人公司自己生意自己救，何需外人插手？
客觀講，新城走到今日咁既地步，有外在因 ...
咁而家屎水最需要做嘅唔係進一步將有客嘅線倒走而谷啲運櫈路線度
寧願整死多次18都要保住797係咩玩法？真係完全睇唔透