932gz6061 發表於 2022-3-18 18:31
訓左冇睇，TKO邊條巴士線係可以穩定快過地鐵?
用你講法快唔過地鐵就唔駛做，咁成個將軍澳巴士都可以執晒 ...
唔係叫你穩定地鬥贏，只係唔好穩定地鬥輸
98D/798 直達寶琳, 296A 直達尚德, 796C/796X 直達調景嶺, A29 直達坑口 就係絕佳例子
搭過290嘅人都知班車有幾「多」人會坐足全程出荃灣，又或者去到將南車上仲有幾「多」客，我估你應該知掛?
932gz6061 發表於 2022-3-18 18:26
尚德魚行待去將站就上左地鐵啦仲坐巴士?
如果喺地鐵站就唔會坐巴士，咁平時 796C 調景嶺站上落嗰30人係乜來？康翠坐小巴落寶琳站搭 798, 98D 果d人又係乜來？
932gz6061 發表於 2022-3-18 13:50
唔行東隧唔通行西隧咩
我想講既係東隧一日都冇改善
就算捨將隧行將藍
客量應該會一樣咁頹
kmb71k 發表於 2022-3-18 21:00
我想講既係東隧一日都冇改善
就算捨將隧行將藍
客量應該會一樣咁頹
講開東隧，其實可以點舒緩呢
214P_world 發表於 2022-3-18 23:06
講開東隧，其實可以點舒緩呢
等2023年8月2日 問題就會神奇地好轉㗎啦
即係西隧收回嗰日
本帖最後由 hvshe 於 2022-3-19 00:37 編輯
214P_world 發表於 2022-3-18 01:18
唔屈上尚德同將站PTI至少慳5-6分鐘，可以直行寶邑路，做將站天晉沿線至聯用大樓
btw 690非繁已經玩緊半粒 ...
銅鑼灣係14.9-2=12.9,天后（同埋應該北港島綫通車後嘅銅鑼灣北）係12.5-2=10.5,因為尚德商場有港鐵特惠站,啲人會落地底,692準備遊街啦
如果692真係開咗，鐵可以「車費調整」而將銅鑼灣去將軍澳減落12.5，692就更加少客啦
hvshe 發表於 2022-3-19 00:26
銅鑼灣係14.9-2=12.9,天后（同埋應該北港島綫通車後嘅銅鑼灣北）係12.5-2=10.5,因為尚德商場有港鐵特惠站 ...
係喎 仲有港鐵特惠站，咁睇嚟「692」更唔適宜做尚德同銅鑼灣
932gz6061 發表於 2022-3-18 15:35
我唔知大家對宣傳嘅睇法係咩啦，當年18都有方法起死回生
將藍sell特快都冇得做?真係戥將軍澳d人慘，轉地鐵 ...
不如好似18X咁直達中西區仲好
hvshe 發表於 2022-3-19 00:15
等2023年8月2日 問題就會神奇地好轉㗎啦
即係西隧收回嗰日
只會三條隧道都塞埋
拿，將南隧道通車，開過海線唔奇，點都要做下樣交功課...
全日過海線都未必冇可能，但聯營就一定冇...
不過呢，我覺得坑口+將軍澳站既機會唔大...
反而 坑口經康城 or 尚德/將南經康城 過海既機會大d...
至於港島方面，去交廣就有機會既，去港碼既機會相信系0...