12Lane 發表於 2022-4-17 10:34
79X客量未至於好差吧。
最少都為沙頭角公路一帶提供左頗為吸引嘅服務，都見唔少人磚窰落車反向轉55K再入沙 ...
磚窰等55K易唔易㗎？會唔會班班爆要等幾架？
teddybus 發表於 2022-4-17 20:04
磚窰等55K易唔易㗎？會唔會班班爆要等幾架？
正常情況下，好多客喺軍地馬尾下已經落左車。
呢架55k分段多，車密，基本上都好等，再唔係78k補底都得。
10598C 發表於 2022-4-17 05:47
咁要問下軍地至磚窯沿線沙公客點諗啦，兜皇后山同粉嶺出市區 aka N78 走線，會慢過而家唔少
皇后山兜聯和 ...
其實我都係 79X 尾幾個站嘅客，我覺得問題唔大嘅～ 當然可以快就最好快啲咁解。
12Lane 發表於 2022-4-17 10:34
79X客量未至於好差吧。
最少都為沙頭角公路一帶提供左頗為吸引嘅服務，都見唔少人磚窰落車反向轉55K再入沙 ...
唔做宣傳冇郊遊客會想到79X沙頭角公路轉車
不過新城一向唔識九記咁同其它公司玩轉乘
否則同52K/55K搞轉乘出入鄉郊+上水粉嶺都得
宣傳下聯和墟客都有得執下
ksmbh 發表於 2022-4-17 23:05
唔做宣傳冇郊遊客會想到79X沙頭角公路轉車
不過新城一向唔識九記咁同其它公司玩轉乘
否則同52K/55K搞轉乘 ...
79X假日成30分鐘一架
入郊區就話巿區易就時間等車者
出返巿區走班車
唔通叫我喺沙頭角公路食半個鐘塵咩？
teddybus 發表於 2022-4-17 23:34
79X假日成30分鐘一架
入郊區就話巿區易就時間等車者
出返巿區走班車
所以都係靠乘客自己"執生"，沙頭角一帶對外交通不嬲都差，55K唔到粉嶺站，56K疏+假日變左遊客專車，78K慢。
出去聯和 OR 粉嶺站轉車都各有缺點。
不過龍山隧道先天性冇吸引轉車嘅條件同配套，我諗最多都只能夠吸引到好熟行嘅居民使用。
10598C 發表於 2022-4-17 05:39
皇后山四線入面，78X 應該逆走，事關觀塘上車塞完觀繞，其實快唔過行返九龍灣之後上老隧幾多
但 79X 旺角 ...
似乎屎水忘記當年373A改經青沙嘅教訓，佢最終亦要喺改路一年多後恢復改經大欖隧道
反緋聞報導 發表於 2022-4-18 18:29
似乎屎水忘記當年373A改經青沙嘅教訓，佢最終亦要喺改路一年多後恢復改經大欖隧道
...
:L當年373A當年運吉有份參與北區大重組同巴士公司傾出黎！但實績青沙係差過行大欖，接受現實跪低改番大欖，當年路況比起呢架就難講啦！新界西入左幾多人入去住啊！大埔公路又即將擴建完工！路況即將有得對比！同埋先天373A起步飛公路係上水，皇后山行龍山行大欖燒多幾多米數！另外皇后山綁左青沙同大老山轉車BBI，點改啊！
本帖最後由 M722 於 2022-4-22 14:28 編輯
有唔少客搭277X轉78A, 粉嶺站大排長龍。
78X好難開咁密
非繁忙時間 :
78A平均10分鐘一班
277X平均12~15分鐘一班
本帖最後由 KW2523 於 2022-4-22 14:20 編輯
反緋聞報導 發表於 2022-4-18 18:29
似乎屎水忘記當年373A改經青沙嘅教訓，佢最終亦要喺改路一年多後恢復改經大欖隧道
...
373A大頭嶺上公路行青沙/欖隧里數差唔多
但係去龍山隧道口計行欖隧長過青沙10公里
咁行青沙又真係未必慢咗