ccchhhuuunnn 發表於 2022-4-5 22:41
2010年代，繁忙時間好多時都唔係坐曬3個位
寧願企都唔坐個中間位
你活喺平行時空？ ...
睇返九十年代新聞片，係有好多坐哂3個位既片段
2010年代好多都坐慣2+2位，點會用返3+2坐法？
PatPatLeo 發表於 2022-4-5 18:53
落客門有counter嘅車可以計到落客人數
宜家八達通已連接報站系統，做到點算每架車幾點到站、八達通上咗幾 ...
得善水做到咋，呢樣係我唯一唔鬧善水嘅嘢:o
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-6 01:19 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-4-5 22:41
2010年代，繁忙時間好多時都唔係坐曬3個位
寧願企都唔坐個中間位
你活喺平行時空？ ...
2010年代3+2通常在養老線, 坐唔到3+2都唔出奇,不過城隧線繁忙時段係會坐到幾行3+2
長途線都會
有窄位坐vs要企, 唔通揀企?
另外,3+2個位既寬度,其實和窄位3ASV差不多...
tunghang 發表於 2022-4-6 00:11
睇返九十年代新聞片，係有好多坐哂3個位既片段
2010年代好多都坐慣2+2位，點會用返3+2坐法？ ...
咁講既話,熱狗最後歲月好多時候乘客係坐2+1添,不過咁坐係因為小客
Ricky403 發表於 2022-4-5 18:31
八仔機查唔到班客幾時落車，會高估條數，到時太多班次120+客上車，又點派呢
cam就有用嘅，但牽涉嘅人力物 ...
cam 唔係冇得 cut 人力，做人物辨識呢啲先係正常大數據應用範圍
單靠八達通數據就算冇辦法識別幾多人落咗車都好過靠粒周不時見到長著嘅客滿制
同埋電腦派車一直都做緊，世界和平嘅話全部派掛牌咪可以俾曬電腦做
問題係現實太複雜，日間套車套到亂，夜晚收車泊到亂咗部車出唔到站/廠都夠玩到頭暈
PatPatLeo 發表於 2022-4-5 18:53
落客門有counter嘅車可以計到落客人數
宜家八達通已連接報站系統，做到點算每架車幾點到站、八達通上咗幾 ...
散水左試右試最後都係放棄咗 counter
ccchhhuuunnn 發表於 2022-4-5 22:41
2010年代，繁忙時間好多時都唔係坐曬3個位
寧願企都唔坐個中間位
你活喺平行時空？ ...
要考慮埋 2010 年代啲 3+2 行咩線
6D 40 呢啲流水寧願企唔坐係合理
但同樣 2010 年代城巴 Man 逼起上黎啲人照樣車頭闊凳一張兩個坐，唔知係咪風情唔同啦
其實經濟周期就10年
巴士就15-18年
所以會出現唔岩用情況
今日瘋狂買大車高載車
可能未來問題係架車買大左用唔盡
MTR越開越多
疫情下多左公司就算復常都行WFH
需求唔易返到十年前咁高
ADS ATE 單層就係需求上升下成為不受歡迎產物
但ADS當年係熱狗線增加空調提升服務下
又唔係一文不值
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-6 12:01 編輯
kay 發表於 2022-4-6 10:53
其實經濟周期就10年
巴士就15-18年
所以會出現唔岩用情況
買大車小左需求可以減班，
買細車多左需求就要加班。
巴士公司明顯係想要前者多於後者
或者若干年後就會有人嘈點解九巴買咁小12.8米
S3bl430 發表於 2022-4-6 01:09
2010年代3+2通常在養老線, 坐唔到3+2都唔出奇,不過城隧線繁忙時段係會坐到幾行3+2
長途線都會
2+2做咗主流嘅年代
好多客見到3座位中間個位都會好驚訝唔坐寧願企，長途線亦然
未至於排排３座位都坐兩個，但都唔少
先唔講2+2窄位其實都仲闊過3+2位唔少
最大問題係3座位個中間位左右都被夾住好惡坐
2座位嗰邊貼窗同貼走廊偷位都好得多，通常都坐得返２個