marcolam205 發表於 2022-4-2 13:38
106下晝嘅短車不嬲都係由92蛇車柯打，歷史都十分悠久添
得個一架半架就以偏概全
106呢條線不嬲都係兩架拍 ...
你肯定106得一架半架短車？
噚日我喺鴻興道數車，吹咗風成半個鐘呀
YY487 發表於 2022-4-2 13:06
顏氏有遠見，一早睇到港島巴士冇得做，用最低成本應付就算
真，好過今日屎水垂死掙扎，肥豬肉又比哂九巴食，咁多份標係54區似樣，其他嗰啲唔係未發展好就係唔夠客全日。
HV7025 發表於 2022-4-2 11:21
你咁講就算1A當年用3N都成日頂閘架啦
嗰陣由3N轉開密龍，一架起碼載少十幾個，應該好多人炒蝦拆蟹啦
不如 ...
以前11.3米比12米多既時候，d多客既線咪又係成日出11.3米，又唔見當時d人嘈
不過咁而家高載車充足既時候，舊直梯車應該放番喺客量一般既路線上，當11.3米用都ok，既然高載車充足，舊直梯車用到退役都可接受
當然如果九巴,龍運當初肯將量產ATEU,ATEE,84XX,
85XX,舊版AVBWU轉返曲梯就最好
本帖最後由 marcolam205 於 2022-4-2 14:46 編輯
AVBWU291 發表於 2022-4-2 14:05
你肯定106得一架半架短車？
噚日我喺鴻興道數車，吹咗風成半個鐘呀
半個鐘好意思叫數車:lol
一組時段都未數到
最起碼尋日6-7 黃大仙開個組九巴全部都係12米先，最繁忙時間啦好未呀
九巴短車係106最多咪一架起兩架止
數到全組車過半都係短車先好同我講
定係你綠蛋都當短車:lol
E500facelift 發表於 2022-4-2 14:31
以前11.3米比12米多既時候，d多客既線咪又係成日出11.3米，又唔見當時d人嘈
不過咁而家高載車充足既時候 ...
直梯車載客量同一架AV差唔多，以當年班次，行大部分市區、短程公路線問題唔大
十幾年前只係驚喺正常班次派架小白龍入嚟，到時真係無啦啦留後
只係近十年大部分路線班次都不復當年，而且愈計愈盡
好似我而家搭緊架281A咁，星期六下晝，用架高載紅強得幾個位剩，班次經過精心計算嘅utilization
呢個情況如果用直梯、短車，就少則頂閘大則留後，所以直梯車先變過街老鼠
E500facelift 發表於 2022-4-2 14:31
以前11.3米比12米多既時候，d多客既線咪又係成日出11.3米，又唔見當時d人嘈
不過咁而家高載車充足既時候 ...
而家12米即係當年11米，除咗大西北又唔見多人嘈12米
HV7025 發表於 2022-4-2 14:49
直梯車載客量同一架AV差唔多，以當年班次，行大部分市區、短程公路線問題唔大
十幾年前只係驚喺正常班次 ...
直梯最大的問題係，巴士 以載客為主，咁強調條樓梯好闊上落巴士好舒服做乜？明明有能力裝多幾個位，但因為要一個近乎無用既賣點而裝小幾個位
S3bl430 發表於 2022-4-2 16:26
直梯最大的問題係，巴士 以載客為主，咁強調條樓梯好闊上落巴士好舒服做乜？明明有能力裝多幾個位，但因 ...
佢又會話當年班次夠所以直梯無問題㗎啦
十幾年前老九班次原來密到每車座位少十個無問題，
今時今日班次cut得更疏原來等於當年班次好夠，喺咁嘅goodest logic前題下仲有咩好講
（何達文年代老九班次好夠呢個講法真係好有創意）
tunghang 發表於 2022-4-2 15:09
而家12米即係當年11米，除咗大西北又唔見多人嘈12米
班次計得盡，部車嘅capacity先顯得重要
LN6140真係見一次投訴一次
S3bl430 發表於 2022-4-2 16:26
直梯最大的問題係，巴士 以載客為主，咁強調條樓梯好闊上落巴士好舒服做乜？明明有能力裝多幾個位，但因 ...
咁至少同上一代嘅豬躉比進步唔少
當時由3+2改2+2無耐，九巴見嗰時無乜問題咪延續個策略
ATE又好力過大部分豬，好揸過躉，又用大尾牙多波段慳到油，其實坐感係好
而家個玩法真心有啲病態
成日時間表寫15開20，寫20開25
堆香檳金又用哂薄V，完全係求其畀個位就算，好唔人性化
對於形象係佛系管理，ok就搭，唔鍾意就過主
九巴本身多獨市位，壟斷程度高，在商言商為咗賺番錢咁做都叫有佢道理
善巴啲位多數唔止佢一間做路面交通，喺寡頭壟斷環境做臭個名係自尋死路