gavrie01 發表於 2022-4-3 11:47
單層南區頭站都上唔到車，逼人夾的士，起碼九巴無雙層轉單層唔加密班次 ...
A10 開線已經係單層喎，何來雙層轉單層唔加密班次
而且機場線唔係返工時間好難預幾時有景，今日南區已經爆聽日可能一個都冇
馬良，將屎水推向深淵，似90年代尾至2010年嘅九巴，甚至更差。
陳太 發表於 2022-4-3 19:58
馬良，將屎水推向深淵，似90年代尾至2010年嘅九巴，甚至更差。
終於有人講番一個關鍵人物。
樂仔〞 發表於 2022-4-3 00:40
btw 有人鬧咗九巴直梯車咁耐
唔講仲以為新城一部都無買過 , 明明只係遲 D 買同買得無咁多咁解 ...
似係落單個時未有曲梯spec而焗買，懷疑九鐵都係
lemontea 發表於 2022-4-1 15:35
把失利責任推晒落一個嚴重亞氏保加症中坑度, 但香港九龍新界總經理梁某及龔某真的一點責任都沒有?
...
營運部執行策劃部嘅proposal可以有幾大策劃失當責任?
FBI2 發表於 2022-4-2 09:48
有冇疫情都好，18P，590，5X，20A，22M，797都係死路一條，而家仲諗住796C改線同795X全日，即係用多10架 ...
795系又要行油麻地又要落車拍咭先有得原價搭返，有返80% 796C客量當佢羸 ;P
KE7066 發表於 2022-4-2 21:50
改條樓梯針對嘅唔係舒服而係安全多啲喎
當然實際係咪有安全到就後話
當年好似就係仆過幾個落樓下所以先轉直梯
不過真心直梯係行得穩陣過曲梯
起碼唔會驚叉錯腳落每級窄啲嗰個角位
本帖最後由 RyanPun 於 2022-4-3 23:46 編輯
nwfb1001 發表於 2022-4-3 23:05
似係落單個時未有曲梯spec而焗買，懷疑九鐵都係
九鐵訂9部E500頂利蘭嘅時候係仲早過新創建訂，當時冇曲梯揀好正常，MTR訂嘅第二批E500，我懷疑只係照單執藥，又或者想統一零件而冇跟隊轉。
至於九巴，最遲落單嘅歐五EE（最終30部LWB+5部KMB呢批），同期新巴第二批55都跟埋城巴用曲梯，而城巴由08年訂市區歐四起計，之後加多兩張單去到8204都係用曲梯，唔太可能未有曲梯揀喎，反而嗰290部蛋就有機會呢個原因。
nwfb1001 發表於 2022-4-3 23:05
似係落單個時未有曲梯spec而焗買，懷疑九鐵都係
佢趕住要新車開 B3 咪焗買現成
RyanPun 發表於 2022-4-3 23:37
九鐵訂9部E500頂利蘭嘅時候係仲早過新創建訂，當時冇曲梯揀好正常，MTR訂嘅第二批E500，我懷疑只係照單執 ...
九鐵買咁少邊有 bargining power 話改梯