Sita1004-1017 發表於 2022-4-16 13:21
其實東涌北青衣服務佢哋爭取咗好耐，唔見得佢哋會反對方案
新E21B預左佢會30分鐘一班 ...
中產區唔會點反應，而家東涌北多左好多人揸車，再唔係咪地鐵見，反正有村巴。
neosan 發表於 2022-4-17 09:08
朝早有E21X直出旺角，E21A係小客，東涌北既客比較少係去美孚一帶，最好客一定係E11S ...
東涌港島東應該都有得做
neosan 發表於 2022-4-17 09:08
朝早有E21X直出旺角，E21A係小客，東涌北既客比較少係去美孚一帶，最好客一定係E11S ...
E21X都少客到朝早得返1班車啦，旺角本身唔多人返工，尖沙咀又慢過鐵（唔好忘記E21X以前係尖沙咀特快都係因為冇客改咗落旺角）
本來只需要E11S開多幾班車已經唔使開乜E11B又搞亂E11/A搞咁多嘢，依家就算佢俾返E11系轉其他E車BBI都冇用啲班次都唔係人等，同埋城巴係咪唔記得咗E11S係收$23ga
Sita1004-1017 發表於 2022-4-17 09:53
E21X都少客到朝早得返1班車啦，旺角本身唔多人返工，尖沙咀又慢過鐵（唔好忘記E21X以前係尖沙咀特快都係因 ...
但E23A疫情前，佐敦可以落半車客，
所以都唔明點解E21X會無客
neosan 發表於 2022-4-17 16:58
但E23A疫情前，佐敦可以落半車客，
所以都唔明點解E21X會無客
E21X改行上海街前一直都係每班車60-70人
其實話差又唔算好差，尖沙咀晨早特快黎講算係咁
其他啲九十年代或千禧開嘅新西尖沙咀晨早特快，做埋旺角都係一車50-90個咁上下
咁多條都係得234P通常要企人甚至頂閘
neosan 發表於 2022-4-17 16:58
但E23A疫情前，佐敦可以落半車客，
所以都唔明點解E21X會無客
E21X少客就係因為落旺角，居民其實嘈過咁樣會慢好多。
本帖最後由 thorchan 於 2022-4-17 22:19 編輯
neosan 發表於 2022-4-17 09:14
中產區唔會點反應，而家東涌北多左好多人揸車，再唔係咪地鐵見，反正有村巴。 ...
東涌北其實好多野都係靠青衣，所以當年E31唔再去東涌北之後其實D人屌哂鬼，話滿逸搶走佢地的車。佢地其中一樣屌鬼的係學生無哂直車返學。
老實講，依家E21A要拆線，東涌北一邊其實係唔多願意。
E21A 發表於 2022-4-17 22:30
最慘就係東涌北舊私樓嗰批客。東涌西都話忍一段時間換來拆線一了百了、新區嗰邊就尾站直上公路兼且門口有 ...
所以城巴咪好醒咁識平衡，來回程都係同一方向海堤入先迎禧路尾站，每邊都可以頭尾平衡；但係佢只係諗呢樣就無視其他區域需要
之前係區議會仲話E11A改路行車時間唔會長左，咪玩啦食怡東路極品2次時間已經係返到（如果唔係點會依家行車時間仲長過E22A），BBI又唔補比人