本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-14 16:00 編輯
YY487 發表於 2022-4-14 15:36
公屋居民唔使去港島，即係逸東條 E11B 可以收返
唔識出迎禧路坐？佢哋本身已經係直出
冇所謂㗎反正以前坐開E11/E11A果d都識得喺消防局落車行返嚟，依家E11A/B仲慢
本來E11A行法好地地我都唔知改黎做乜
Sita1004-1017 發表於 2022-4-14 14:11
所以我唔明兜入迎東做乜野，E21A叫做有d用，E11A/B做開私樓客，入去完全浪費時間（E11B明明係滿東做總站， ...
問題係過海客係全區通吃，當年城記染指東涌北就係為食咗之前非法邨巴停駛之後的空白，入迎東就係為執雞，食得幾多就幾多。至於迎東出面的問題主要係違泊攪到D車唔夠過。
Sita1004-1017 發表於 2022-4-14 15:58
唔識出迎禧路坐？佢哋本身已經係直出
冇所謂㗎反正以前坐開E11/E11A果d都識得喺消防局落車行返嚟，依家E1 ...
因為E11B如果兜完東涌北、返地鐵站、再上公路，完全唔順路，所以E11A迫住改，如果唔係做唔到聯合班次。
其實城巴唔肯加車，逸東想直出，東涌北又多客過市中心，根本無可能改善服務，E21A拆線等睇攬炒。東涌北搭E21出旺角實在太慢，E21A又有無咁多客直出？新E21A隨時會跌落30分鐘一班，最後無慳到時間。
neosan 發表於 2022-4-16 01:57
因為E11B如果兜完東涌北、返地鐵站、再上公路，完全唔順路，所以E11A迫住改，如果唔係做唔到聯合班次。
...
依家咪一樣攬炒緊，E21A開30分鐘一班搞到大家都上唔到車
E11A/B果度，一來佢要咁玩直頭E11B放棄市中心好似E11S好過（反正市中心見到咁既走線全部落曬0066，你比20分鐘一班我但全部兜15分鐘，我寧願要返15分鐘一班直出），仲要扮曬慳行車時間唔入逸東，迎東佢就走去入，搞到2條線根本已經係東涌北專線
其實最重要係要反對E21A/E21D入裕雅苑，根本無謂而且日後改入東涌東你想點行？
E21A 發表於 2022-4-16 02:31
其實東涌北搭E21出旺角比起E21A慢係邊呢？行西路比起行北岸公路大多數段都係慢5分鐘左右，只要E21A係市區 ...
問題在於就係城巴1部車都唔肯加，東涌北舊極品只係將逸東食變成機場食，根本係要3條路線先得（咪搵條旺角做總站唔好入咁遠慳車）
仲有依家改跟E36A行已經無用，怡東路十字路口已經變左極品，直去都唔會有分別
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-16 08:44 編輯
E21A 發表於 2022-4-16 07:20
其實歸根究底兩巴都應該調整下自己個策略同思維，覺得新區客一定要架車停正屋苑門口、舊區客唔介意繞路， ...
私樓班客唔會點出聲 如果佢哋覺得兜會直接落鐵
佢哋嚟講反而好似我F1建議係東涌東迴旋處整個站仲方便佢哋，又唔使專登入去繞圈
其實龍運依家E32A E36A cover係合理，E36A一日做唔起都唔使諗分家；城巴太大貪冇辦法幫到佢（好似E11系做開私樓客本來好地地唔知佢入迎東邨為乜，做逸東淨係擦邊我寧願佢取消返E11B，俾返以前條E11A直出好過）
同埋城巴俾到私樓客嘅平衡係，佢東涌北係逆時針咁行，每一邊都拎到個平衡（一個方向兜一個方向直出），但係呢種行法遲早你東涌東發展都係要改
睇住佢E11夾硬拆線再大家陰乾到60，真係不如除左E11S之外其他全部取消佢算啦
E21A 發表於 2022-4-16 02:31
其實東涌北搭E21出旺角比起E21A慢係邊呢？行西路比起行北岸公路大多數段都係慢5分鐘左右，只要E21A係市區 ...
人地兜多5分鐘就唔係兜，你架E21A兜迎東用多5分鐘就嘈到上天 XD
入青衣個觀感己經差，停多幾個站同幾枝燈，隨時慢10分鐘以上架
我笑而不語
都係嗰句喇，大家一齊睇下新E21A咩客量喇，美孚至旺角有幾多客入逸東囉
荃灣咁多人去，E31大部份時間都要20分鐘一班。
如果你係東涌/機場人，疫症前青馬朝早最多人等E21A/E32A入東涌，呢班人都係去東涌北
E21A下繁又係靠東涌北食糊，逸東己經發展完，再加逸東地鐵開埋，E21A客量更加無保證，
未來都係東涌北＋東發展，最終都會係迎東隔離個新總站，經裕雅/海堤/藍天/映灣/東涌東，
開新線直出市區，最好係九巴做，唔好再俾城巴，到時合併返E21/E21A。
Sita1004-1017 發表於 2022-4-16 08:16
私樓班客唔會點出聲 如果佢哋覺得兜會直接落鐵
佢哋嚟講反而好似我F1建議係東涌東迴旋處整個站仲方便佢哋 ...
E32A得繁忙時間嗰幾班多人，其他都係吉車遊東涌
反而E36A日間都好多時可以坐滿窗口位。