Ricky403 發表於 2022-4-13 11:04
城巴E21A感覺似九巴68A
諗死條走線吸引力大，所以用最少資源做班客
九巴68A之前都幾搵得
68A獨市但E21A有TCL競爭
Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:23
68A獨市但E21A有TCL競爭
若果TCL有競爭力，E21A一早摺咗啦。就係本身TCL去邊都唔直接，E21A先有市場。
Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:23
68A獨市但E21A有TCL競爭
其實獨市都係得鐘屋村至虎地。其餘路段全部可以靠轉車解決。
AVBWU291 發表於 2022-4-13 11:31
其實獨市都係得鐘屋村至虎地。其餘路段全部可以靠轉車解決。
68A呢段都算夠玩囉。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-13 11:38 編輯
AVBWU291 發表於 2022-4-13 11:31
其實獨市都係得鐘屋村至虎地。其餘路段全部可以靠轉車解決。
屯門去青衣唔係獨市？140M只係下路
不過唔off topic太多，E21A唔計TCL仲有E31<>44，應該仲快過直接坐E 21A，E31依家都上返15-20啦
Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:36
屯門去青衣唔係獨市？140M只係下路
不過唔off topic太多，E21A唔計TCL仲有E3144，應該仲快過直接坐E 21A ...
E21A唔淨係青衣嘛，一堆客係長深荔旺角何文田，咁TCL咪全部要轉車。
厹心諗屯門M線荃灣轉車入青衣咪解決到問題囉，唔算獨市喎
Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:36
屯門去青衣唔係獨市？140M只係下路
不過唔off topic太多，E21A唔計TCL仲有E3144，應該仲快過直接坐E 21A ...
之前龍運係有大鑼大鼓做E31轉乘，但係E21A的存在，成個轉乘變得無邏輯可言：E21A直接出到去，點解仲要咁轉折轉嚟轉去？若果要轉車不如真係TCL啦，上得E21A就係要一程過呀。
AVBWU291 發表於 2022-4-13 11:54
E21A唔淨係青衣嘛，一堆客係長深荔旺角何文田，咁TCL咪全部要轉車。
厹心諗屯門M線荃灣轉車入青衣咪解決 ...
E21A出到市區仲會做埋九記45的代替品。市區內出入何文田的D人有時真係會用E21A。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-13 12:05 編輯
thorchan 發表於 2022-4-13 11:54
之前龍運係有大鑼大鼓做E31轉乘，但係E21A的存在，成個轉乘變得無邏輯可言：E21A直接出到去，點解仲要咁 ...
咁睇佢幾時做拆線（睇返RPP就第3季），不過佢依家服務水平怕佢已經趕走曬本身會坐啲客，下下搞到上唔到車迫人保鐵
朝早有咁多車做E11S/E22S下繁冇車做E21A搞到30分鐘頂閘？何文田開冇乜人咪開短棍
E21未cut服務前我都五點幾搭E21返去都未開到30分鐘一班咁疏
Sita1004-1017 發表於 2022-4-13 11:58
咁睇佢幾時做拆線，不過佢依家服務水平怕佢已經趕走曬本身會坐啲客，下下搞到上唔到車迫人保鐵
朝早有咁多 ...
等得巴士的多數係寧願一程過，等死車都唔肯轉鐵的。依家服務點差都仲有成堆人唔肯轉鐵架。