FBI2 發表於 2022-4-12 09:36
康城都有人專登等巴士既，不過係石角路那邊屋苑既多，但康城出發的確地鐵贏晒，就算開緊12分架一樣客似雲 ...
石角路小巴轉地鐵嘅人好似多d😂
Ravenclaw 發表於 2022-4-12 18:34
我所謂6/6X/260班次亂黎咪就系咁解囉...
做遊客好明顯260系最佳選擇，又經深水灣黃竹坑站，北岸又行快線 ...
馬坑唔需要咁多野
有頻密去海洋公園站就夠
所以復辟66有點智障
tina 發表於 2022-4-12 14:37
將轉如果撇除開98嘅話真正贏家係善水
善水可以sell將轉轉幾飛直落寶林甚至坑口
但九巴將轉去唔到將南（環 ...
我反而認為九巴贏多d，覆蓋面雖細 但密d，寶琳最大用處應該係(西九)296D轉98D，
新巴網絡係好 但班次出晒事，轉798入寶琳 4個字先一班，加上而家例塞有時更會delay
kay 發表於 2022-4-12 19:30
馬坑唔需要咁多野
有頻密去海洋公園站就夠
所以復辟66有點智障
所以我前面都話佢有部分智障，復66唔緊要，但佢keep 6X...
海洋公園站，有小巴同973咩都夠啦，邊洗6X...
kay 發表於 2022-4-12 19:30
馬坑唔需要咁多野
有頻密去海洋公園站就夠
所以復辟66有點智障之前又話73入馬坑？不過入咗啲客都係小巴優先
本帖最後由 tofu 於 2022-4-12 23:32 編輯
214P_world 發表於 2022-4-12 19:32
我反而認為九巴贏多d，覆蓋面雖細 但密d，寶琳最大用處應該係(西九)296D轉98D，
新巴網絡係好 但班次出晒 ...
九巴都只不過係左手交右手，旺角/亞皆老街叫296C/98C、佐/尖叫296D/98D，
揀得搭巴士就食硬，只係睇上邊條線，
但如果上新巴轉車去坑寶就係新客
（當然咁既班次新得幾多個客, 回望798轉74X既客都係基於74X密車)
回返原po，半全日算呢個新既operation model 算唔算係建樹之一?
tofu 發表於 2022-4-12 23:21
九巴都只不過係左手交右手，旺角/亞皆老街叫296C/98C、佐/尖叫296D/98D，
揀得搭巴士就食硬，只係睇上邊條 ...
未必，西九去寶林 坐鐵變可以296D>98D，旺角去寶林就繼續坐鐵多
214P_world 發表於 2022-4-13 00:46
未必，西九去寶林 坐鐵變可以296D>98D，旺角去寶林就繼續坐鐵多
西九去寶琳多左客，其實同機隧轉車站有關多。
家陣 215X / 296D > 98D，而 296D > 297 / 98D，
自然多左人搭。
本帖最後由 KW2523 於 2022-4-13 14:49 編輯
E500facelift 發表於 2022-4-12 13:16
咁要提供左6,6X同73嘅轉乘優惠先 (for赤柱峽道)
赤柱峽道得個抽水站 行山先會去
就算赤柱村道都係揸車/的士多
呢班客有260都夠晒
本帖最後由 brianso198 於 2022-4-13 14:58 編輯
KW2523 發表於 2022-4-13 14:45
赤柱峽道得個抽水站 行山先會去
就算赤柱村道都係揸車/的士多
呢班客有260都夠晒
係架
而家260停埋(疫情前9點收車)咩事都無既時候
其實唔需要加轉乘