FD5410 發表於 2022-4-12 10:35
真係笑死，唔 cut 66 反而仲開多d
想陰多人幾毫，但赤柱根本無咁多客比佢陰
狠心少少直接cut走6，用66全日仲make sense，不過新巴有無咁多短車玩;P
本帖最後由 brianso198 於 2022-4-12 11:40 編輯
JX9097 發表於 2022-4-12 00:04
529又唔使改兩繁嘅
至少排隊佢都肯定唔會係第一
（第一點睇都係27先）
以前既話真係斬529
一來529果期平過27
二來唔計返放學時間529筲箕灣至鰂魚涌果段真係空載咁濟
而家掉返轉殺27係因為85除左做左529果份之外仲意外做埋2果份
加上27改左服務時間之後再蝕多兩錢重
但85走去寶馬山唔加價呢下真係賣大包
brianso198 發表於 2022-4-12 11:38
以前既話真係斬529
一來529果期平過27
對乘客來講，用85食529係正既，上山平左，日間非繁班次無記錯都密左（529好似係20分班；85疫情前好似係15分班）；但對屎水來講，條數我就唔係好計得掂（「好彩」鴨不斷減班趕客，部分流左去85，叫做左手交右手咁囉）
neoplan720p 發表於 2022-4-12 12:12
對乘客來講，用85食529係正既，上山平左，日間非繁班次無記錯都密左（529好似係20分班；85疫情前好似係15 ...
2貴過85，流咗去85又係倒自己米 ;P
neoplan720p 發表於 2022-4-12 12:12
對乘客來講，用85食529係正既，上山平左，日間非繁班次無記錯都密左（529好似係20分班；85疫情前好似係15 ...
當年都好驚訝新創建竟然肯用85食529，唔係529食85，又或者順便食埋27都冇做到
住得寶馬山當然班次同速度比價錢牌重要啦，唔通貪佢嗰幾毫子分別咩
neoplan720p 發表於 2022-4-12 12:12
對乘客來講，用85食529係正既，上山平左，日間非繁班次無記錯都密左（529好似係20分班；85疫情前好似係15 ...
就算收少$0.3
計返529本身個客量
都係每日收少$1300
但車就起碼可以收起兩架
當然北角-百福道一段
的確應該收返足529個價而又唔會有人嘈
不過可能變左會要求資源唔走得
又加價 發表於 2022-4-12 13:00
當年都好驚訝新創建竟然肯用85食529，唔係529食85，又或者順便食埋27都冇做到
住得寶馬山當然班次同速度 ...
27同85喺北角，寶馬山一帶路線好似都唔同，85點可能取代到27？取代埋既話，85咪更加兜？
KW2523 發表於 2022-4-12 09:37
咁智障? 又入唔到赤柱村
cut咗條線改6全日行舂坎角仲好
咁要提供左6,6X同73嘅轉乘優惠先 (for赤柱峽道)
E500facelift 發表於 2022-4-12 13:13
27同85喺北角，寶馬山一帶路線好似都唔同，85點可能取代到27？取代埋既話，85咪更加兜？ ...
除咗一個行天后廟道炮台山道落北角，一個行百福道外係一樣嘅，百福道最多快5分鐘
koneotis 發表於 2022-4-12 11:36
狠心少少直接cut走6，用66全日仲make sense，不過新巴有無咁多短車玩
馬坑圈非繁都唔多人上6
我諗66開返全日都只係JOKE
不過D人成日話6太兜
但問題係唔兜既6行赤柱峽又會比人話行埋D無人地帶
行馬坑春坎角走人就行多4分鐘