kay 發表於 2022-4-13 11:11
其實依家香港地多左新路但有個問題係
新路唔塞
但新路附近配套就好塞
東隧北行仲好似要自轉兩圈先入到將藍...
康城同寶琳坑口人口結構justify 唔到1:1。最多只係全日2:1，同其人口比例大概一樣。
FBI2 發表於 2022-4-13 11:08
797拉去啟德甚至郵碼，才是救線良策，夾硬入彩虹鑽石山新蒲崗，只會死路一條。 ...
啟德城中心路網咁，又多違泊，入一入隨時無15分鐘，就算有新承豐路駁通，唔好畀我睇死承豐路又泊咗車牙咗條綫
Johnchan909 發表於 2022-4-13 12:17
康城同寶琳坑口人口結構justify 唔到1:1。最多只係全日2:1，同其人口比例大概一樣。 ...
不過將軍澳工業區仲有大把位可以發展，有大量就業機會，呢點係寶琳坑口畀唔到
要792M兜入去？定係總站拉過去？
寧願開條新綫好過
jpoon 發表於 2022-4-13 12:24
要792M兜入去？定係總站拉過去？
寧願開條新綫好過
他們想792M延長過去日出康城而已，不會要求792M繞一個大圈吧。
LN9267 發表於 2022-4-13 13:04
他們想792M延長過去日出康城而已，不會要求792M繞一個大圈吧。
792M兜得過,但唔好再落首都自轉,直接去康城站收工算.
FBI2 發表於 2022-4-13 13:06
792M兜得過,但唔好再落首都自轉,直接去康城站收工算.
相信他們不會收貨，要求792M繞消防局一圈，方便各座大廈居民。
Johnchan909 發表於 2022-4-13 12:17
康城同寶琳坑口人口結構justify 唔到1:1。最多只係全日2:1，同其人口比例大概一樣。 ...
梗係可以啦。需要全日通勤的人口，康城多過坑寶架。坑寶已經冇不少長者，而康城長者人口甚少。
LN9267 發表於 2022-4-13 13:04
他們想792M延長過去日出康城而已，不會要求792M繞一個大圈吧。
唔繞圈就不如唔駛入，現時巴士客源，首都/領都和康城站比，係8比2左右。直接啲講，唔經就冇客。