今朝next train見東鐵綫都仲有兩架加班車
Kaix 發表於 2022-5-16 00:30
過海段唔會係樽頸
點解過海段唔會係樽頸？
petershum0711 發表於 2022-9-6 17:14
點解過海段唔會係樽頸？
鐵路的樽頸位通常是在尾站的調頭位
而家下繁旺東九龍塘，通常等幾多班先上到？
KelvinSJ743 發表於 2022-9-1 14:48
9.11 新馬季表會唔會改？用 25 列？
用26抽。
大埔墟8:09分特班（往金鐘）本身已經習慣到8:10先開出，今朝更加延遲到8:12😓
ylk 發表於 2022-9-20 08:14
大埔墟8:09分特班（往金鐘）本身已經習慣到8:10先開出，今朝更加延遲到8:12😓 ...
今日行落雨profile，啲車通常會比正常profile較容易遲。
本帖最後由 tonyng 於 2022-10-23 13:31 編輯
laikingho 發表於 2022-8-29 13:08
咁假期部分時段加密行5分鐘一班,請問有沒有慳電?
留意返，「鬆表」主要是提供一個「走盞位」讓遲到的列車「回復運轉」，而不是純粹為了慳電（做到慳電只是因利成便的結果，而非主因）。
舉例說，近日南行線羅湖至大埔墟之間有多處限速，一般列車到達大埔墟站都會遲到，這時候「鬆表」就能發揮其作用，在抵達金鐘之前將時間回復至準點，把班次穩定下來。
下面由大埔墟至金鐘之行車記錄是一個顯示「鬆表」效用的好示例：