laikingho 發表於 2022-6-27 11:52
咁屯馬限速多,所以沒慳電?
屯馬也有，例如元朗至錦上路在特定時間不會以最高速度行駛。
tonyng 發表於 2022-6-27 11:45
其實合乎意料，玩法同市區線一樣，non peak 會俾少少走盞佢做 coasting，東鐵條路一直以來(合併前到今時今 ...
市區線都唔係成日由頭碌到尾
紅線上行同藍線下行好似喺非TSR位cut咗時，車速整體快咗
綠線上行好似時間一直都比較緊，黃埔去到調景嶺全程全速由朝到晚都見唔少，紅線上行都係下晝夜晚先多行全速
反而紅綠線下行時間多到一個點，仲鬆過藍線
日中幾乎班班都係死碌爛碌，甚至紅線下行班車如果手腳快，可以去到太子仲係-1 min，快過對面綠線上行到站
然後就用等入中環站去燒哂啲多咗嘅時間:)
Ricky403 發表於 2022-6-27 12:13
市區線都唔係成日由頭碌到尾
紅線上行同藍線下行好似喺非TSR位cut咗時，車速整體快咗
綠線上行好似時間一 ...
紅線上行喺非TSR位cut咗時,咁係什麼路段加快?
藍線上行喺非TSR位cut咗時,咁係什麼路段加快?
Ricky403 發表於 2022-6-27 12:13
市區線都唔係成日由頭碌到尾
紅線上行同藍線下行好似喺非TSR位cut咗時，車速整體快咗
綠線上行好似時間一 ...
但我試過27:23完成,咁是不是上行過分遲到?
KelvinSJ743 發表於 2022-6-27 14:44
其實紅下午 SSP TO PRE 次次唔同速度
一時得 30 一時就 50 一時就 70 真係開大細 ...
唔出奇
之前睇到隔離壇舊文，紅綠藍套SACEM可以容許每站之間有最多8種profile
係紅綠下行經常都選中最慳電嗰一兩種profile，綠上行就通常選中最快嘅profile
laikingho 發表於 2022-6-27 12:19
但我試過27:23完成,咁是不是上行過分遲到?
睇荃灣站對頭車咪知囉
tonyng 發表於 2022-6-27 11:45
其實合乎意料，玩法同市區線一樣，non peak 會俾少少走盞佢做 coasting，東鐵條路一直以來(合併前到今時今 ...
如果甘講,今時今日已經做吾到當初過海時講到明縮減行車時間既承諾？
HU6455 發表於 2022-6-28 01:04
如果甘講,今時今日已經做吾到當初過海時講到明縮減行車時間既承諾？
咁點計都快過以前嘅，至少 AM/PM Peak 及 Peak shoulders 都仲係行緊全速。
https://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/21426/st_ttc_2022_026_tc.pdf
沙田區議員也就東鐵服務上文件提問，可能因爲他比較遲上文件，所以不見MTR回應。
其實最想東鐵調校停車位置，讓人流不要集中個別車卡位置，更方便上車。