開業後，沙田過海多咗選擇，但唔知東鐵過海後會否大洗牌
ky927 發表於 2022-4-26 15:29
講全日，我買933全日機會大過989
宜家沙田養左682全日，同樣條件，應該933可以全日；反而989要全日就要連 ...
同意682分支/986/989大執
日日睇住自己友打自己友咁跌錢真係唔多掂
本人見解:
989專心沙中源禾駿洋
986秦石新翠顯徑(大圍就行過去啦
682A富安石門第一城
682B廣源多石博康乙明
214P_world 發表於 2022-4-26 16:26
開業後，沙田過海多咗選擇，但唔知東鐵過海後會否大洗牌
其實好驚會好似將軍澳咁691/692/693 死哂
680/681 應該仲可以生存，係170，182大鑊D。182轉做688或者982X全日都可以做下嘅
本帖最後由 ky927 於 2022-4-26 16:47 編輯
Vittorio 發表於 2022-4-26 16:33
同意682分支/986/989大執
日日睇住自己友打自己友咁跌錢真係唔多掂
本人見解:
1） 其實989暫時得4對班次，好應該擺上穗禾開 ，穗禾苑先係最半天吊，落去火炭又要行，一程點到點其實係有吸引力，仲可以博食280X<>968X 嘅客；2） 黎緊682CD變982C，長遠686＋682B變條982B，專做沙角乙明大圍，搞掂 （係差價錢）
其682B好似價好D，但係塞下車乜都無哂，咁不如用989個價博打爆架車仲好。
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-4-26 16:47 編輯
989/986上繁有必要再作整合
六美值得做，但河西都需要提速
933/989都值得全日，值得做過976
兩條一齊全日唔使爭，東區梅花間竹開車就最好
KW2523 發表於 2022-4-26 15:39
目前睇淨客量係900/989最好
但東鐵過海後有可能呢兩條會係繼301後跌最多客
如果989回程加停積運街(88K/E42站)，相信會對客量有更大幫助，尤其下繁青沙落美林可以塞過落大圍
ky927 發表於 2022-4-26 16:40
其實989暫時得4對班次，好應該擺上穗禾開 ，穗禾苑先係最半天吊，落去火炭又要行，一程點到點其實係有吸 ...
部分同意
不過火炭區穗禾駿洋直情係二揀一
(除非你肯吃燈/塞黃竹洋內街
不過穗禾前景又的確好d
睇下善水有冇膽玩源禾路798 989互轉啦
JX9097 發表於 2022-4-26 14:51
城巴又唔似九巴咁行掛牌
架車日日都跳唔同線
Depreciation都唔會直接計落啲線度
堆車似乎都冇話中段會攝其他線，都係擺柴東多
Vittorio 發表於 2022-4-26 16:33
同意682分支/986/989大執
日日睇住自己友打自己友咁跌錢真係唔多掂
本人見解:
大圍行過去都可以接受
四美呢?
不過今年改線計
976似乎積極D
起碼有976A既物體
東區有咁長拉到咁長
而且東區以前都想要口岸線
拉長佢有少少對正口味
976依家變3+3
其實都唔駛變返4+4
剩低個1+1直接去左976A
976就繼續3+3
Vittorio 發表於 2022-4-26 16:47
部分同意
不過火炭區穗禾駿洋直情係二揀一
(除非你肯吃燈/塞黃竹洋內街
黃竹洋街會成日塞車其實吹大左
況且死得條黃竹洋你慌死穗禾路會無事咩;P