S3bl430 發表於 2022-4-29 16:15
咁有左989其實唔會令到條線唔經六美,
989返沙田方向海福花園依然係大站,
只不過到底989海福花園落車的客 ...
其實都係睇目的地去邊黎講就唔就腳
我都認同大圍係98系既大站(即使沙中線通車)
什至覺黎緊圍方起好後
大圍比沙中會有更多人轉車/集合既地方
睇下兩間公司會唔會再執好(密)堆青沙線
覺青沙轉車有潛力 問題條條線都疏
好趕客
29／4
剛搭900尾車（2210）回沙田
過海前上約40個，其中利源東街上15個，西隧上8個，青沙落3個
星期五街上特別熱鬧，同時段961，978坐滿過海
61233 發表於 2022-4-30 00:26
你都識講大西北線full，我就係今日起灣仔送尾車車尾，勁燥! 當時灣仔都好多人，條條大西北線都好多人排， ...
跟960就太大貪喇
爭取開多兩班，2300尾車會實際啲
61233 發表於 2022-4-30 00:30
當大家講緊976點廢法，今朝我大約8點九左右起連翔道見到架976居然差不多滿窗口位，同埋用64XX，已經唔係半 ...
976 最大用途係做西隧轉乘客，呢幾日西隧口轉車既人係好多，除左長期多人既970/X 之外，就係989/933/976 組合，但係933/989 係爆落西隧口，都裝唔到好多客，976 真係幫左唔少
本帖最後由 半生瓜 於 2022-4-30 13:52 編輯
933 同989 二揀一係989
戰略作用大啲
經尖山同西隧都可以駁到多啲組合
佢肯比補差額轉乘，新界方向79X轉989都得
皇后山經989又可以落西隧轉返去中上環
大西北荃灣一樣可以轉到989去東區
相對上933冇咁必要性
至於986也只是繁時
對989全日影響不大
繁時拆線，平時兜返多啲
YY487 發表於 2022-4-30 13:51
做嚟做去都係 40 人
搵架 2+2 非專做都坐唔滿
無計,非繁服務範圍過於狹窄係致命傷,
如過經新城市的話,相信會有改善,
當然,如果晚繁後900沙田方向班次用72走線服務美林,新城市,源禾,
相信最終會夠客半全日,
但唔好期待佢會成為另一條930X,
能夠達到936水平已經唔錯
半生瓜 發表於 2022-4-30 13:50
933 同989 二揀一係989
戰略作用大啲
經尖山同西隧都可以駁到多啲組合
我唔睇好989的轉乘用途,實際上280X都做野類似既野,至於大圍更加無可能和東鐵鬥
989如果要全日的話,我覺得要經中上環才夠客,不過肯定會被九巴反對
另外,我覺得非繁行東隧才正路,沙田路線可參考九巴88