依家D人對客量無要求
20個40個都係一樣
最緊要開左唔好減班
空載都無問題
S3bl430 發表於 2022-4-29 09:21
如果對比返968客量没有恢復,以及灣仔客比較少,900客量好明顯未見頂,當然,東鐵過海後預期會流失部份客量,尤 ...
咁想一程過自己有985唔bargain
走去R人條線落橋?
你話下繁行下面快D都唔係咁低劣去騎劫
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-29 10:44 編輯
ate214 發表於 2022-4-29 09:57
咁想一程過自己有985唔bargain
走去R人條線落橋?
停美林實際情況係唔會比直飛到市中心慢
另外，
1.985要大搞早就搞大左啦...
2.900再密車一點的話,話唔埋可以搞得起青沙轉乘網絡,
900轉286X班客其實都說明只要方便班客係唔介意轉車
3.當有人覺得青沙轉車站無乜用的時候, 現在晚上都幾經常見到每班286X上大約10個轉車客,
另外青沙係有人等900的
本帖最後由 S3bl430 於 2022-4-29 10:33 編輯
kay 發表於 2022-4-29 09:36
依家D人對客量無要求
20個40個都係一樣
最緊要開左唔好減班
900 都係延長服務約4個月時間，當中仲有1個月完全被疫情打沉，仍然可以觀望下客量增長
對九巴來說, 900行多一轉個邊際成本唔高,
30-40人可能都差唔多回本(900收費20元的)
總好過架車1日只行一來一回
ky927 發表於 2022-4-27 12:29
我上兩個坐太古坊outdoor HH，真係到埋單（1745）先見到放工人潮（已經係wfh）
始終可以1730前走，真係 ...
雖然 17:30 前走嘅人唔係多 , 但 19:XX 先尾車其實真係偏遲
無乜幾多條線真係可以好似 960B 咁做到 17:30e/ 17:45 - 19:15 都有咁多客搭
樂仔〞 發表於 2022-4-29 10:38
雖然 17:30 前走嘅人唔係多 , 但 19:XX 先尾車其實真係偏遲
無乜幾多條線真係可以好似 960B 咁做到 17:30e ...
個時D人話遲收車博有街客坐
實際就似乎無想像咁好
kay 發表於 2022-4-29 10:44
個時D人話遲收車博有街客坐
實際就似乎無想像咁好
西灣河鰂魚涌又唔係 D 咩行街地方 , 有幾多街客會坐 ...
太古城要走都唔係七點半之前就走啦 , 咁咪兩頭唔到岸 ...
S3bl430 發表於 2022-4-29 10:28
停美林實際情況係唔會比直飛到市中心慢
另外，985要大搞早就搞大左啦... ...
落美林我覺得觀感比較差，同989唔會差好遠，特別過左晚繁900去源和路係好快，如果落美林，燈位都唔少，隨時差成10分鐘以上，所以我只係覺得停沙火可以唸。如果九公見到客量冇大起色，可能佢真係會想落大圍搶生意
S3bl430 發表於 2022-4-29 10:28
停美林實際情況係唔會比直飛到市中心慢
另外，
你講既都唔構成學凹頭同富豪花園一樣扯人落街既理由
樂仔〞 發表於 2022-4-29 10:45
西灣河鰂魚涌又唔係 D 咩行街地方 , 有幾多街客會坐 ...
太古城要走都唔係七點半之前就走啦 , 咁咪兩頭唔 ...
但到你開全日(如果真係有)7點幾咪又要開車
當然依家問題係
如果7點幾個D班次
調去5點幾開
應該可以搵更多錢