Choi 發表於 2022-5-1 22:25
九龍區就不斷拉綫，20/20A/22M/797數之不盡。
港島區就不斷縮綫，76去黃竹坑N90只去金鐘等等
...
冇辦法，797要入康城「搵真銀」😂
tina 發表於 2022-5-1 22:59
又冇話唔得嘅，但前提要加N個雙向分段搶客
不過非繁忙時段 九龍灣商貿區 需求似乎不大吧？
JH_LE4612 發表於 2022-5-1 20:19
唔覺得南區仲有得鬥，一刀了斷可能仲好，留 590A咪又係同90鬥重疊。
90入海怡
HY1012 發表於 2022-5-1 21:12
呢三條線本身都無可能唔蝕錢快快取消係最正路
3B起碼薄扶林道已經多代替品，但半山去上環要拖到今年先改12並延12至般咸道、柏道，但點解唔係西港島線通，取消3B戈陣就做呢？
43X/46X 田灣/華貴冇補償都算，但堅尼地城—QMH？本來話4X南行改但已經凍過水。
當年46X非繁平均一班車得10個客
所以先同43X合併
但43X本身都係唔掂個類
呢個年代D人唔會知當年D線可以有幾廢
43X南行仲係金鐘年代
試過全程車得3個人上落
3個人加埋都無125呢
就算北行金鐘方向
30個隨時都無
乜嘢驅駛呢個注冊咗一年的帳戶破處開文？
上一篇另外帳戶冇乜反應就接力？
幾耐之後又有個年眠帳戶甦醒出動？
Choi 發表於 2022-5-1 22:25
九龍區就不斷拉綫，20/20A/22M/797數之不盡。
港島區就不斷縮綫，76去黃竹坑N90只去金鐘等等
...
76或者可考慮改為縮至香港仔成都道；同時98變循環，於香港仔市政大廈、香港仔總站+站，595同樣改於香港仔市政大廈+站。
JB5571@3B/103 發表於 2022-5-2 00:37
76或者可考慮改為縮至香港仔成都道；同時98變循環，於香港仔市政大廈、香港仔總站+站，595同樣改於香港仔 ...
98咁改可方便日後調配12米替工
asv98.kw131 發表於 2022-5-1 16:57
只係識得諗辦法搶九巴生意，唔識得點樣打好手上嘅牌。
佢認為搶到一個得一個，搶到一個就贏
倒走咗嘅客完全無視
948新巴自己又唔想做, 又要阻住地球轉...
抵佢蝕咁多錢..