ricky 發表於 2022-5-3 23:52
113兜上何文田山，更拉慢車程，如果咁樣改，不如索性改行西隧，變成913，一出就係西營盤﹐兜番上環，再去 ...
淨係中環以西可以養得起913嘅話，904就唔使大斬，905班次都會靚仔好多啦，無謂比條雞肋西環，除非食埋904旺角段啦(原線，太子道西，旺角，大角咀，西隧，石塘咀，堅城，長深荔加905 BBI殺904)。
何況皇后大道東客隊哂落109，九龍段谷哂落 103，但兩者九龍段都到頭唔到岸，都好難就咁replace到113。
XL2135/D343344 發表於 2022-5-3 23:04
101同111就要睇定啲，始終土瓜灣、太子道東坐鐵過海要轉車，應該15-25
104食糊位灣仔北至紅隧口已經畀火車 ...
101同104已經一定要減班，站長已經冇埋，早夜更字軌站長已經然後被變後備站長四圍走。101同104已經由乍灣站長21362635遙控管理
希望118紅隧口特車唔會取消
EX-TL 發表於 2022-5-4 00:25
109變番廿幾年前開朝七晚七夠晒, 113乜都唔駛改.
忠孝街北段 常盛街西段居民一早一晚要搭就喺公主道上落 ...
何文田肯放手就梗係好
不過朝七晚七就似乎太短
依家好多時放工都未必準時
可能參考606/ 671呢類路線尾班開2000左右會好啲
Ravenclaw 發表於 2022-5-4 01:51
竟然搞109班次而唔系113，有趣...
109服務範圍窄咁多
而且何放田站叫做serve到半個何文田
對比113沿線獨市位（東頭/ 美東，亞太區，窩打老道）
二擇其一都係109死
最多拉113入去穿過當補償
JH_LE4612 發表於 2022-5-4 02:18
淨係中環以西可以養得起913嘅話，904就唔使大斬，905班次都會靚仔好多啦，無謂比條雞肋西環，除非食埋904 ...
中上環需求集中喺兩繁
而西環喺非繁又唔夠客
結果就係繁時賺埋都唔夠非繁蝕
其實都冇乜辦法可以做
LN9267 發表於 2022-5-3 23:12
其實107很幸運，經歷觀塘綫延綫、南港島綫、屯馬綫分兩個階段通車，連同東鐵綫過海五次鐵路通車也安然無恙 ...
107有唔少穩定客源，由香港仔中心往返九龍城、九龍灣一帶。
寄望107往華貴方向，可以飛走銅鑼灣(景隆街) 站，主力做南區特快。
九龍<>銅鑼灣，交俾106/108/116
JX9097 發表於 2022-5-4 00:11
又或者直頭取消111P反正三彩換到全日111
彩福總站泊唔到好似111咁密班次嘅巴士線，你見2X、9同28B都係疏車。
ricky 發表於 2022-5-4 09:52
彩福總站泊唔到好似111咁密班次嘅巴士線，你見2X、9同28B都係疏車。
111減完班就唔太密，約為10-25左右，應該擺到(assume日中15-20)
JX9097 發表於 2022-5-4 09:13
109服務範圍窄咁多
而且何放田站叫做serve到半個何文田
對比113沿線獨市位（東頭/ 美東，亞太區，窩打老 ...
109根本係等執笠路線，九巴先會當佢係寶，何文田愛民站長幾鬼嘆，佢同我講淨係睇一條109同17,，其他路線根本係自動波唔使理，所以愛民先會畀人收站