諗269D點分拆，不如諗埋69C點分拆做全日
ricky 發表於 2022-5-9 09:50
要拆實拆到，但269D拆咗，變咗兩條線都少客，無利可圖，沙田嗰邊站少，唔似268C同269C分拆，去黃大仙至觀 ...
呢組線同68X系列一樣拆完做多左生客，拆的效果極好，但可惜屯馬線令到268C跌客
hadboy5 發表於 2022-5-9 10:02
呢組線同68X系列一樣拆完做多左生客，拆的效果極好，但可惜屯馬線令到268C跌客
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屯馬線無令268C同269C點跌到，返放工時間一樣頂晒閘，可能乘客嫌屯馬綫太迫同站多。
早繁269D拆線係夠客嘅, 我個人十分支持
但係非繁忙時間拆線我就有保留, 例如平日晚上往沙田方向20分鐘一班, 都坐唔滿, 真係唔夠客拆線
ricky 發表於 2022-5-9 10:08
屯馬線無令268C同269C點跌到，返放工時間一樣頂晒閘，可能乘客嫌屯馬綫太迫同站多。
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放工屯馬線企成粒鐘一d都唔好玩，反而268/9c仲可以搏下有拖卡/中途起載有位坐，又或者坐大利冠忠呢d又快又舒服
ricky 發表於 2022-5-9 10:08
屯馬線無令268C同269C點跌到，返放工時間一樣頂晒閘，可能乘客嫌屯馬綫太迫同站多。
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謝師兄分享，我係假日見到無以前夠滿所以有錯覺連兩繁都撞埋版
kiwai 發表於 2022-5-9 10:20
早繁269D拆線係夠客嘅, 我個人十分支持
又係有雞先定蛋先的問題姐，到底係佢太兜趕走曬潛在的客源定還是需求不大，好難判斷，但西鐵去沙田的時間真係吸引的，因為八個字實到
FBI2 發表於 2022-5-8 21:01
得十幾架車有D難拆
268B 269B仲有得減
JX9097 發表於 2022-5-8 18:12
269D本身唔夠客支持佢拆
同埋E34拆完之後冇巴士再貫穿天水圍元朗
呢個又係另一個問題 ...
其實去元朗就坐K73同輕鐵啦
同當年259D分拆問題一樣，根本唔應該拎長途線做區內接駁，更可況本身有區內服務做緊呢個角色
嗰陣259D仲喺度嘈話冇得由市中心返碼頭，有506 507仲唔夠咩
我認為263比269D更加有需要拆線，起碼繁時應該分一條屯門西北+屯公三站