andy92 發表於 2022-5-10 14:21
62X 長期都可以泊兩三部係兆康南站頭
既然咁多休息時間，點解唔可以經嶺南富泰去兆康北 ?
初期應該編時間編得鬆
去到咁上下就會 cut 時架啦
本帖最後由 volvo_chan 於 2022-5-10 14:33 編輯
其實我認為62X同259D整個分拆根本是有欠周詳，未能平均地各自分工，客量不平衡早可預期
我個人認為理想的分拆方案是259D來回經VIP區後直上屯轉，即負責碼頭和豐景安友兩大區，安定直達屯轉(類似260C)
62X則由兆康南遷往兆康北同P960對調總站，62X做埋富泰嶺南後原線去到屯中後直上屯轉(P960做埋富泰唔爭在)，
這樣客量大家平均好多，259D做埋VIP區可以繼續保持現有班次，62X去到屯中上滿直出。繁時62P屯中照開做安友，259D早上照常屯門泳池直出，繁時非繁，大家分工明確平均，大家高興。
至於九龍區總站，我認為62X可以遷往中秀茂坪做總站，將213D踢去上秀做頭站改經秀明道出秀茂坪道入返寶達，
其實觀塘山上係有一定需求往來屯門，觀塘258D/P擺藍鐵，259D擺油塘，62X擺中秀，大家都分擔到部份地區直車客。
另外有朋友反映問題是分拆後62X屯中出九龍尾車現時變相提早約12分鐘，
未分拆前259D屯中開車時間約00:20，現時約00:08就屯中開車.....
volvo_chan 發表於 2022-5-10 14:27
其實我認為62X同259D整個分拆根本是有欠周詳，未能平均地各自分工，客量不平衡早可預期
我個人認為理想的分 ...
而家 259D 只係碼頭區逆走都已經唔太吸到碼頭客
仲要兜埋安友即係等同唔做碼頭 ...
呢個困局其實幾難搞
樂仔〞 發表於 2022-5-10 14:32
而家 259D 只係碼頭區逆走都已經唔太吸到碼頭客
仲要兜埋安友即係等同唔做碼頭 ...
呢個困局其實幾難搞
259D碼頭走線好難再執，兜安友直走屯轉只是想塞滿部車，反而以前咁行好地地，
只是還原基本步咁解，至少咁改唔洗學以前經埋屯中先上跑道，點都比以前快，
嫌259D慢的碼頭客，大可坐59M/X出屯轉轉車叫三飛，亦唔少人一早咁做...
volvo_chan 發表於 2022-5-10 14:40
259D碼頭走線好難再執，兜安友直走屯轉只是想塞滿部車，反而以前咁行好地地，
只是還原基本步咁解，至少 ...
259D 分拆某程度上係想試圖唔加太多額外資源下減輕 59M 59X 負擔
但似乎 259D 兜路太過深入民心 , 好多客到而家都未肯轉軑 ...
樂仔〞 發表於 2022-5-10 14:43
259D 分拆某程度上係想試圖唔加太多額外資源下減輕 59M 59X 負擔
但似乎 259D 兜路太過深入民心 , 好多客 ...
如果有心搞好59M，加班仲直接
tina 發表於 2022-5-10 14:49
如果有心搞好59M，加班仲直接
日日都有加班車係屯轉尾 standby 啦
加班作用反而不大 , 因為好容易前面上到後車到埋都未走 , 然後拖埋一齊離站 , 咁只係浪費資源
259D做嘅基本盤本身已經唔大，
區內行嘅方向又同密車嘅59M/X掉轉，
新屯中/龍門居上259D行10分鐘都未離開屯門，
搭59M/X 10分都出到轉車站叫齊3飛，
最慘係就算湖景路上259D都係同59X差唔多時間出到轉車站，
咁除咗繁時貪佢實有位坐之外，其他時間邊會特登等條又慢又疏嘅259D
樂仔〞 發表於 2022-5-10 14:51
日日都有加班車係屯轉尾 standby 啦
加班作用反而不大 , 因為好容易前面上到後車到埋都未走 , 然後拖埋一 ...
但亦不見259D幫助太多
259D非繁客源一定係市中心站，其次安友，巴士公司冇理由唔知。咁講259D同962X有點相似，碼頭區人唔太接受逆行上公路