arfung 發表於 2022-5-13 09:15
以目前無論兩繁/日間來說，就算62X可能跌客，但平均來說都一定多客過259D。
今次改路成功位是新墟/景峰 ...
黃公司最好引以為鑑 諗下962系應該點搞
arfung 發表於 2022-5-13 09:15
以目前無論兩繁/日間來說，就算62X可能跌客，但平均來說都一定多客過259D。
今次改路成功位是新墟/景峰 ...
之前都有板友講過龍門/ 新屯門唔鍾意「逆走」
所以點都會經屯轉搭59系返去
呢班客不論259D入唔入屯中都唔會搭
JX9097 發表於 2022-5-13 11:05
之前都有板友講過龍門/ 新屯門唔鍾意「逆走」
所以點都會經屯轉搭59系返去
呢班客不論259D入唔入屯中都唔 ...
如果呢班客佔一定數量，259D碼頭就肯定不夠客，變左靠屯轉散客執雞，長遠生存空間可能有問題。現時62X/259D都唔密，但62X沿線有市中心頂住，其他小區也相對比較願意支持一程車。
當然明白若兩條直線頭站的服務區域替代是選擇轉車，62X沿線轉67系服務不算理想但259D沿線轉59系較吸引(班次和走線)。
個人覺得現時259D最大用途是標榜屯轉最大機會有位坐既車，起碼屯轉往返東九有個座位，多叫一飛咁解。
arfung 發表於 2022-5-13 09:15
以目前無論兩繁/日間來說，就算62X可能跌客，但平均來說都一定多客過259D。
今次改路成功位是新墟/景峰 ...
拆線前非繁15分鐘一班，屯碼同安友屯市係各有一半客
多數可以坐滿到企幾個上公路，然後再掃埋轉車站，成個安排係啱啱好。就算走咗架車再等個時間都可以接受
依家259D咁疏一定唔會有人特登等。碼頭最少一半客去咗轉車站
利申屯碼人，一直都反對拆線。當初拆線仲好多屯碼街坊話好囉轉車站返屋企可以多架車揀，我話25分鐘呢啲有緣人班次同無咗條線無分別，最後九巴一定會陰乾條線變繁時仲俾人圍攻d7
HG6729 發表於 2022-5-12 23:21
如果係咁不如放61X去彩虹/四美街 當係黃大仙新蒲崗就算 然後減到一個鐘一班 ...
60分鐘係無可能，依家嘅屯門－東九線係完全唔夠載，最誇張時九龍灣已經可以飛站
我反而諗有冇可能拉入九龍灣商貿區，總站停企業廣場或者兒童醫院，叫做做下醫院客，同埋減少出觀塘道搭車嘅人
arfung 發表於 2022-5-13 11:33
如果呢班客佔一定數量，259D碼頭就肯定不夠客，變左靠屯轉散客執雞，長遠生存空間可能有問題。現時62X/25 ...
我諗最終會係類似61X喺黃大仙嘅角色咁
（不過價錢就跟大隊）
陰唔陰乾就真係好睇九巴取向
JX9097 發表於 2022-5-13 12:05
我諗最終會係類似61X喺黃大仙嘅角色咁
（不過價錢就跟大隊）
陰唔陰乾就真係好睇九巴取向
唔做九龍城嘅話61X可以直接收工，還翻啲車出嚟做三寶嘅特車好過
反建議61X唔經安友，開去其他區吸更多直車客好過
Anonymous 發表於 2022-5-13 14:05
唔做九龍城嘅話61X可以直接收工，還翻啲車出嚟做三寶嘅特車好過
反建議61X唔經安友，開去其他區吸更多直 ...
我唔係贊成/ 建議61X縮短去黃大仙
我只係話259D喺屯轉嘅角色似61X喺黃大仙嘅角色啫
61X唔經安友都案必咁易過關
因為安友唔係直接坐屯馬線
變咗佢哋由直車變轉車
（不論巴轉巴家鐵轉鐵）
JX9097 發表於 2022-5-13 14:46
我唔係贊成/ 建議61X縮短去黃大仙
我只係話259D喺屯轉嘅角色似61X喺黃大仙嘅角色啫
61X最好跟85X做下路獨市延長去紅磡
雖然稍為有啲長，但至少一程過獨市，好過同屯馬綫撞到啪啪聲，都好過要轉車或行路接駁
減班在所難免，繁時保到15，非繁保到25已經叫贏咗
延長但減班唔知夠唔夠交數
唔夠交數的話只有飛安友，甚至極端啲縮去屯轉
JX9097 發表於 2022-5-13 14:46
我唔係贊成/ 建議61X縮短去黃大仙
我只係話259D喺屯轉嘅角色似61X喺黃大仙嘅角色啫
咁你都講得啱嘅
不過作為安友區巴士嘅搭客，如果61X調走可以換到其他甜頭嘅話，又真係有著數。
反正61X班次又唔係好睇，而安友同兆翠非繁一程直達九龍城/土瓜灣嘅客亦的確係少，應該係要調出其他區令更大部分嘅屯門人可以一程直達