問下大家意見，關於上繁往東九，長途客有位坐是一大吸引力。其實見到朝早258P/D都經常坐滿要企位， 有時甚至接近頂閘。但反觀259D因為有特車，很多時連續兩三部仲要非常多坐位，其實有無空間執執佢？
kmb63x 發表於 2022-5-10 23:58
作為乘客, 會想54區線停到屯公三站例如東九商貿區線, 九巴唔做屯市首/尾站直出和紅橋生意, 54區線肯做係 ...
這點我也同意。
但其實公司放了62x/258A/P這組線在紅橋景峰一帶，是否想霸地盤不給54區東九線停站？
63x因為要停美孚加上不到尖沙咀，仍然有得講和54區尖咀線有分別， 當然可以拉埋260x去計，看看哪個牙力較大。
感覺上62x/258P這組仍有希望加強，但63x應該會繼續頹做：P
本帖最後由 andy92 於 2022-5-11 10:59 編輯
arfung 發表於 2022-5-11 09:25
這點我也同意。
但其實公司放了62x/258A/P這組線在紅橋景峰一帶，是否想霸地盤不給54區東九線停站？
講霸地盤，267X, 960C 都應該係想插旗
若果投到新線，就可以拉入去 54 區夾埋富泰開全日
到時 267X 做富泰欣田54區加屯公三站
62X 主力做景峰新墟市中心VIP
看似好完美
但可惜厹最後投唔到
267X 無得入54區就唔駛諗全日
62X 兆康南止步變左到喉唔到肺
andy92 發表於 2022-5-11 10:58
講霸地盤，267X, 960C 都應該係想插旗
若果投到新線，就可以拉入去 54 區夾埋富泰開全日
不如寄望54區觀塘線開全日，並加停黃大仙、鑽石山、彩虹，非繁時行觀塘道。
andy92 發表於 2022-5-11 10:58
講霸地盤，267X, 960C 都應該係想插旗
若果投到新線，就可以拉入去 54 區夾埋富泰開全日
267X 960C 甚至 961S 應該純粹防止城巴入侵自己地盤，要全日應該有啲難度
簡單少少 62X 同 P960 交換總站，其實已經做到返富泰
10598C 發表於 2022-5-11 17:31
267X 960C 甚至 961S 應該純粹防止城巴入侵自己地盤，要全日應該有啲難度
簡單少少 62X 同 P960 交換總站 ...
以現在載客情況來說，如果將259D減一至兩部車比62x以延長到富泰或兆康北，短期內應該對公司和乘客都是雙贏，始終大執都困難。
ricky 發表於 2022-5-11 16:11
不如寄望54區觀塘線開全日，並加停黃大仙、鑽石山、彩虹，非繁時行觀塘道。
...
這個當然好，但54區出到黎，有無得停紅橋甚至市中心一帶惠及其他屯門人，就還有很大未知之數呢。
很耐之前聽說過有計劃用61X由市中心拉到屯門東北擴展服務範圍，但最後用了62X去兆康南，加埋258P半全日再267X執走線，似想封位防對家插旗多一點。
arfung 發表於 2022-5-11 21:33
這個當然好，但54區出到黎，有無得停紅橋甚至市中心一帶惠及其他屯門人，就還有很大未知之數呢。
很耐之 ...
唔停屯門公路沿線，睇怕54區巴士繁時開，都唔足客嘛，所以屯公沿途應該照停站。
另外，如果當年61X搬站，無而家62X搬咁好，畢竟去觀塘多人過去九龍城。
arfung 發表於 2022-5-11 21:33
這個當然好，但54區出到黎，有無得停紅橋甚至市中心一帶惠及其他屯門人，就還有很大未知之數呢。
很耐之 ...
一直以為258P拉直和267x改富泰兆康建生出同62x/259D係bundle咁一齊重組
結果到宜家只係兆康景峰多咗62x，碼頭多咗架直出車
1800班267x同258p孖住一齊藍田開而兩架車啲站又幾乎一樣，咁多年九巴都比啲資源咁運用
kmb63x 發表於 2022-5-11 23:33
一直以為258P拉直和267x改富泰兆康建生出同62x/259D係bundle咁一齊重組
結果到宜家只係兆康景峰多咗62x， ...
呢個情況幾特別，咁耐以來258P/267X 18:00連開2班，都似無意改動，照睇該時段又未於要連出2部清客。
不過執行上，已經非正式將258P改開18:02(延遲2分鐘咁大把)
即是平日藍鐵往屯門東北/市中心特快，最繁忙的50分鐘班次是2-20分一部車 (聯合班次計):
1740 258P
1800 267X
1802 258P
1815 267X
1830 258P
在此先不討論62X，因為西行258P/267X到市中心新墟一帶/景峰/鳳地時間比62X靚太多。
至於258P/267X建議執走線，個人覺得或和54區有關，但現在對家勝出，未知策略會否有變。
可能影響258P/267X加班改組的空間，短時間內可能爭取62x做埋富泰機會較大。