HS1588 發表於 2022-5-10 22:01
VIP 區係呢一個 forum 原罪黎, 慢一分鐘都唔應該兜同埋 67M/X 轉車站果條龍更加劣過所謂碼頭區, 起碼 59 ...
你啱, 宜家62X係轉車站係浪費咗佢被再轉車功能, 排緊67系見仲有10分鐘內有車都唔會上62X
下繁有258P/267X時間62X開緊8分鐘一班, 每班車返景峰兆康唔知會有幾多人坐
258P/267X就閑閑地景峰落到十零廿個
其實如果早繁258P同下繁走線一樣會好好多，
兆康富泰可以交比267X加班做埋佢，
至於258A，雖然行屯公三站好似係快左，不過受到皇珠路倒塞影響，唔會比唔入兆康站同富泰既258P差得好遠
長遠而言，
其實屯門東九線係應該做一個大規模既重組，
只係小修小補根本解決唔到屯門區內路線長短不均既問題
如果真係要做，我會建議：
62X: 山景->屯中->安友->東九
258D: 兆康->良田->屯公三站->東九
258P: 現有下繁路線全日，如資源不足可維持現有服務水平
259D: 屯碼->美樂->新屯中>龍門居->東九 (須同59A/B3對調總站)
*大興可以考慮62X拉長或者258D兜入去，呢個持開放態度
andy92 發表於 2022-5-10 21:27
最起碼朝早 259D 兆禧特車，應該湖山路直接右轉龍門路
停新屯中龍門站上公路，盡吸原本龍門路去東九既轉車 ...
早繁意義不大 , 除非無直車 , 否則班客會為有位坐而唔轉車
反而早繁以外班客就會轉車
其實咁搞點改都無用 , 個搭車模式咁隨心所欲
arfung 發表於 2022-5-10 18:11
最慘係近排見到259D繁時兩個方向都唔滿(仲要不只一位師兄留意到)，同時間既62P/X/258D/P都有機會要企。
...
259D改為唔經市中心，其實無乜詳細規劃過，同埋已經局限晒，259D服務屯門碼頭區，258D服務屯門西北，62X服務屯門市中心、新墟、兆康。259D想配搭，可以搵其他屯門無直達車嘅地方，例如三聖至掃管笏，但肯唔肯？;P
tony223 發表於 2022-5-10 22:24
其實如果早繁258P同下繁走線一樣會好好多，
兆康富泰可以交比267X加班做埋佢，
至於258A，雖然行屯公三站好 ...
山景大興咁玩實反枱
toby_tl10 發表於 2022-5-10 12:52
與其諗點樣減259D加62X，不如諗下62X縮返落屯市，一轉車慳20分鐘，可唔可以開密少少？
我支持呢兩條線假 ...
既然屯門客都唔介意轉車，三條線一係夾班次，一係各自揀一個小區做獨市（例如上秀茂坪/入將軍澳），好過越開越多疏車線互搶。
ricky 發表於 2022-5-10 22:37
259D改為唔經市中心，其實無乜詳細規劃過，同埋已經局限晒，259D服務屯門碼頭區，258D服務屯門西北，62X ...
又未必唔肯，仲解決埋962流水問題，始終厹有月票同大西北雙向分段，長線短用喺非繁都可以。
反而繁忙時間拆咗好多得一兩班又互疊互搶嘅線反而唔係咁好。尤其如果54區條線停到屯公三站，對62P同258A/P客量都有威脅。
kmb63x 發表於 2022-5-10 22:20
你啱, 宜家62X係轉車站係浪費咗佢被再轉車功能, 排緊67系見仲有10分鐘內有車都唔會上62X
下繁有258P/267X ...
下繁景峰至兆康南 62X 大約得 10 個客
而家 67MX 條隊係得景峰彩暉客先岩路上 62X，連欣田客都嫌遠
所以 62X 去兆康北先真正清到去嶺南富泰/欣田既人龍
巴士的膠 發表於 2022-5-10 23:44
又未必唔肯，仲解決埋962流水問題，始終厹有月票同大西北雙向分段，長線短用喺非繁都可以。
反而繁忙時 ...
作為乘客, 會想54區線停到屯公三站例如東九商貿區線, 九巴唔做屯市首/尾站直出和紅橋生意, 54區線肯做係乘客受益
九巴唔願做63X旺角特快, 諗埋啲屎橋要兜埋大角咀先上公路拖慢條線, 54區線又飛到美孚做特快旺角, 都係屯市/紅橋乘客得益
tony223 發表於 2022-5-10 22:24
其實如果早繁258P同下繁走線一樣會好好多，
兆康富泰可以交比267X加班做埋佢，
至於258A，雖然行屯公三站好 ...
簡單講嘅係960去兆康+961+258P+59M啫