brianso198 發表於 2022-5-21 12:08
其實1已經叫好D, 起碼客數叫做穩定
望下條85
85日間都有不少客只係做極都係蝕啫
MMM 發表於 2022-5-21 14:14
85日間都有不少客只係做極都係蝕啫
根本就好應該趁加價去改下唔同線嘅收費水平，而唔係所有同價位線加同樣比例，例如85或者其他城巴線就加多d，新巴本身fare scale高/長途大西北同九巴對打就加少d
koneotis 發表於 2022-5-21 14:30
根本就好應該趁加價去改下唔同線嘅收費水平，而唔係所有同價位線加同樣比例，例如85或者其他城巴線就加多 ...
現實剛好相反，看看隧道車便知 ($10.9 / $11；$18.7 / $18.8 / $18.9；$21.8 / $21.9)。
koneotis 發表於 2022-5-21 14:30
根本就好應該趁加價去改下唔同線嘅收費水平，而唔係所有同價位線加同樣比例，例如85或者其他城巴線就加多 ...
問題係政府批加價係批全部乘客嘅百分比
如果85呢啲線加價幅度多咗，實際收得多幾毫子，但個百分比加落其他路線就有得收多幾蚊
qunow 發表於 2022-5-22 10:09
問題係政府批加價係批全部乘客嘅百分比
如果85呢啲線加價幅度多咗，實際收得多幾毫子，但個百分比加落其 ...
所以無論係東鐵定屎水，個fare scale都越來越唔make sense:L
YY487 發表於 2022-5-21 11:56
以前 1 號嘅車費已經話俾大家聽跑馬地唔係平民區
而家跑馬地d開放式都唔駛2萬蚊月租，平過租南昌站。