118實況，條人龍已經排到上另一端天橋
ksmbh 發表於 2022-6-10 00:20
巴士要做大火客同運頭塘開拓客源都揾其它九龍線較有機會搶到新客
307同東鐵打到應灣仔同金鐘
要兜都寧願 ...
大致舉例啫
最主要都係指新客源應該偏向大埔墟站而唔係富善富亨呢 D 傳統屋邨
da93 發表於 2022-6-10 01:06
所以71B計實際人頭一直都係單層巴士可以處理到嘅事，只不過用單層觀感極度不良好咁解
而且，唔係歐陽先生 ...
其實大埔以日常所見 , 通常跨一個細區嘅就會行 , 例如富亨富善去大中 , 太和去大埔墟 , 大中去大埔墟
係跨多過一細區先開始考慮搭車 , 例如富善富亨去大埔墟
始終大埔各區相對集中 , 每個細區之間行唔係真係咁遠
104放工計KEEP住有散客入境處等104
但同之前高峰期比
應該無左7成客
所以先話依家堆線無左堆客
拆特快可能仲衰過兜黎兜去兜客
地區有建議過104行灣仔道過海
但運吉BAN左
同埋如果行灣仔道
灣北上車既客會唔會行返入去搭都係問題
da93 發表於 2022-6-10 01:19
雙車政策可以話令307加車難，但今日亦可借此保307一命
呢句恕我不能認同
睇落減班難，但並非不能減班
之前開907C回程，已經直接由7.5跌落12
最近一次睇中環開下繁，直頭開得15
假如客真係走得夠多，全日20不是夢
kay 發表於 2022-6-10 09:12
104放工計KEEP住有散客入境處等104
但同之前高峰期比
應該無左7成客
入唔到灣仔道...似乎運吉都偏向有客就留/ 減，冇客就殺
灣北同灣仔道兩者我會prefer灣仔道
灣北太過「商業」，一過咗繁時就唔多客
晚間直頭死城一樣
假日要去會展嘅，相信會傾向坐鐵出入/ 軒尼詩道見
反而灣仔道繁時可能冇灣北咁多客
但整日而言唔會輸得過灣北
同埋灣仔道遠離黨鐵站，淨係sell唔使行都夠搵食
da93 發表於 2022-6-10 01:15
同埋，我都講過，307跌客最大原因係港島行法加上路面擠塞，307除左改來回東隧，回程經維園同個總站去左中 ...
港島東巴士公司喺繁時以外無乜動作
講真，經濟衰退甚至蕭條係全港都會suffer
銅鑼灣油尖旺少咗人去，唔代表港島東就會多咗人去
本帖最後由 da93 於 2022-6-10 14:08 編輯
樂仔〞 發表於 2022-6-10 09:05
其實大埔以日常所見 , 通常跨一個細區嘅就會行 , 例如富亨富善去大中 , 太和去大埔墟 , 大中去大埔墟
係 ...
如果有番一段距離，其實仲有單車呢個選擇
Ricky403 發表於 2022-6-10 09:46
港島東巴士公司喺繁時以外無乜動作
講真，經濟衰退甚至蕭條係全港都會suffer
銅鑼灣油尖旺少咗人去，唔代 ...
其實係，但叫做好比全部放資源晌直接競爭嘅地區，打又唔夠鐵路打
而且我向來都話，唔係開親嘅巴士線都一定要全日先叫做左野
而我提到嘅ig post，講到話最受惠，交易次數最高嘅地方，係將軍澳同荃灣，當然呢個結論信唔信得過，見仁見智，至起碼講荃灣，又與城隧線嘅情況又有d吻合嘅地方
本帖最後由 da93 於 2022-6-10 15:47 編輯
Ricky403 發表於 2022-6-10 09:33
呢句恕我不能認同
睇落減班難，但並非不能減班
如果要討論可能或不可能，咁個答案大家都知係不能否定的
減嘅，睇減幾多，如果話回番d車出黎處理907D果種兜到喊嘅問題，或者真係睇番果堆307/907分支存在梗咩問題，再執番靚佢，其實唔係一件壞事
始終，某程度上，東鐵過海，307嘅使命已經完結，只係話下一步應該點行落去。