Kj2052 發表於 2022-6-12 09:47

呢排目測大量坐一個站102/106外傭倒曬落鐵
而家金鐘等港島線經常性無法登上即班

da93 發表於 2022-6-12 11:24

本帖最後由 da93 於 2022-6-12 11:44 編輯

JH_LE4612 發表於 2022-6-12 09:08
所以我冧大家都認同,我地access到嘅數據,好大機會要入哂伙,仲要嘈到上社區主任/區議員嗰度先有啲眉目 ...
如果307一個站都唔見40%,其他站?尤其是307越行,地理上呢d區域就越黎越接近火車站。
會晌大中呢邊行去火車站嘅人我相信唔多,但大埔墟去火車站,又唔同講法啦喎,呢度307有冇跌客又冇講,所以我都係果句,佢咁講你咪咁聽囉

大中,富善,怡雅,明雅,富亨,頌雅,大元,本身呢度講梗都至少都七至八萬人口。

而且,K巴本身就冇加過班更冇車加,而就算所謂接駁線可以指71A以至K巴以外嘅K線的話,呢個情況恐怕更難摸索,更難與307所謂嘅40%跌客起到連帶關係

而且,重點係,大埔而家呢幾個現存嘅區佬,會養社區主任嘅真係好少,一方面政治環境因素,另一方面咪就係太過痴埋去所謂xx交通呢類嘅巴膠組織度,無形中將呢d野外判出去。如果呢d巴膠組織視野夠闊嘅,問題當然不大啦,但實際上交咩貨就心照算了。

Kj2052 發表於 2022-6-12 11:25

da93 發表於 2022-6-12 11:24
如果307一個站都唔見40%,其他站?

大中,富善,怡雅,明雅,富亨,頌雅,大元,本身呢度講梗都至少都七 ...

K巴本身已經密

FBI2 發表於 2022-6-12 12:21

da93 發表於 2022-6-12 11:24
如果307一個站都唔見40%,其他站?尤其是307越行,地理上呢d區域就越黎越接近火車站。
會晌大中呢邊行去火 ...

我同意307有必要研究如何優化,但睇落冇681跌客幅度咁大。

da93 發表於 2022-6-12 14:32

本帖最後由 da93 於 2022-6-12 15:11 編輯

JH_LE4612 發表於 2022-6-12 09:08
所以我冧大家都認同,我地access到嘅數據,好大機會要入哂伙,仲要嘈到上社區主任/區議員嗰度先有啲眉目 ...
而且好現實一個問題,有邊個能夠保證批准試辦之後發生嘅所有事情?尤其是運輸署不具政策局能力嘅時候。
政治利益及角力,雙方都會考慮。

呢個稍為對政府官僚體制有所了解嘅人都會知道咩事。

當然,係咪因為咁就冇試辦呢?總唔係,但呢個晌307嘅歷史上又係咩一回事?再用同一招嘅話,運輸署又係咪真係對試辦呢兩個字全無戒心?
始終307係一條逼政府跪底嘅線,做到今日咁其實真係好盡。

牽涉到政府同議會間嘅,就已經係政治。
307同K巴最大嘅分別係,K巴所牽涉嘅法例問題,公司機密大於政治味道,307剛好相反。



Ricky403 發表於 2022-6-12 15:52

307唔保證會越改越好
始終都係連全日20都唔夠客維持再算啦
話要拉要擴闊客源,如果所謂擴闊客源係變成跟73X/75X咁出入就好笑:lol

港島段東行都難改,本身行維園比較快,叫留到啲中上環客
改入軒尼詩道,只係吸灣仔內街客,但因為怡和街配額都無得停正sogo,要碌禮頓道先叫做多個時代,但中上環就實走哂去鐵,效益有限

Snoopy@FB8617 發表於 2022-6-12 15:53

本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-6-12 15:58 編輯

da93 發表於 2022-6-11 15:02
如果307出問題嘅地方唔係大埔而係晌港島的話,現實上唔會因為你話拉長左就等如吸引力高左。

除非你有一 ...
問題可以係why not both

同埋答返個問題先
富善行去埔中搭307
定係富善已經有得上307
邊樣吸引力較高?

咁熟識大埔既你
連71B客量如何都唔清楚
點算好?

da93 發表於 2022-6-12 17:13

本帖最後由 da93 於 2022-6-12 17:16 編輯

Snoopy@FB8617 發表於 2022-6-12 15:53
問題可以係why not both

同埋答返個問題先

但點解要係why both先?

可以答你,兩者分別係細到近乎無。

我都唔止講過一次,而且呢度都有部分人係理解一點係(只係理解,但佢地同意與否就另一回事),純粹以縮短307步行距離黎講,成效唔會高。

要唔駛行嘅,樓下都有K巴可以令佢唔駛行,將307拉長唔會改變到佢處境。

而且,307現況黎睇,亦未因此而惡化得咁犀利嘅時候,讓居民自行決定真係壞事?

da93 發表於 2022-6-12 17:18

本帖最後由 da93 於 2022-6-12 17:22 編輯

Ricky403 發表於 2022-6-12 15:52
307唔保證會越改越好
始終都係連全日20都唔夠客維持再算啦
話要拉要擴闊客源,如果所謂擴闊客源係變成跟73X ...
而75x真正做得起果個年代,最能影響到佢嘅因素亦都唔係晌大埔區內點行

如果當年75x冇改行大老山,仲係行獅隧行到今日,分分鐘個下場同沙田堆85系相差不遠

nickk 發表於 2022-6-12 17:50

da93 發表於 2022-6-12 17:13
但點解要係why both先?

可以答你,兩者分別係細到近乎無。


其實呢,拉去富善只係用多短短5分鐘車程,有百利而無一害,而且當富善人知道307拉過去,而且車程唔係耐過火車好多嘅時候,自自然然會選擇307 ,呢d咪就係新增客源囉,唔明點解你會咁抗拒
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