KW2523 發表於 2022-6-17 18:29
會去轉車主要係249X, E42 同AMS小巴
不過馬鞍山有直車嘅區 (eg 46X, 286X) 都唔少逆向客
...
馬鞍山唔少逆向客，但989做唔到囉，因為已經有682，點解有直達線仲要989轉馬鐵呢？
1234567 發表於 2022-6-17 00:21
尾車邊有60-70個啊，個人西隧口目察最多40幾個，933就60-70個。
我上星期三坐過一次，窗口一定坐晒，再加5-8個，下層都有人坐，我覺得約60-70, 冇特別去數，當然都唔排除有時真係得30-40，平時見933基本上接近坐滿個隻，星期一再坐989，睇下客量會點
本帖最後由 KW2523 於 2022-6-17 18:42 編輯
1234567 發表於 2022-6-17 18:35
馬鞍山唔少逆向客，但989做唔到囉，因為已經有682，點解有直達線仲要989轉馬鐵呢？ ...
我意思係, 即使係馬鞍山有直車嘅區 (即係屯鹿轉車冇吸引力) 大圍線都有一定逆向客
馬鞍山先係以住宅客源為主 682逆向多客嘅其實係石門第一城
未有屯鹿之前40X 43X 89C逆向客源都好好
當然你嘅point係stand 呢區都係照搭682
純粹唔太認同大圍逆向客多數轉車呢點
KW2523 發表於 2022-6-17 18:40
我意思係, 即使係馬鞍山有直車嘅區 (即係屯鹿轉車冇吸引力) 大圍線都有一定逆向客
馬鞍山先係以住宅客源 ...
大圍少逆向客。逆向客係從馬鐵而來，即係你所說的石門第一城，而呢批客682都做到。
你可以講下大圍本身有什麼逆向客源。個人認為沙田區有大量逆向客源的地方只有火炭、沙田新城市、石門、小瀝源（第一城）
1234567 發表於 2022-6-17 18:47
大圍少逆向客。逆向客係從馬鐵而來，即係你所說的石門第一城，而呢批客682都做到。
你可以講下大圍本身有 ...
其實我都唔係好識解 可能商場/成運路廠啦
有唔少對外線收工時段都多人排 印象中有海福46X 286X
以前新翠85 89B仲多 不過通完屯鹿就走晒lu
不過大圍以至成個沙田對巴士需求都係跌緊
118P
紅隧口即班南行，九巴班次
埋站時前面架118上緊客
得十幾廿個左右等118P
入紅隧有空位
KW2523 發表於 2022-6-17 18:56
其實我都唔係好識解 可能商場/成運路廠啦
有唔少對外線收工時段都多人排 印象中有海福46X 286X
以前新翠8 ...
唔係話大圍冇逆向客，只係少過上述地點唔少。
大圍的城隧線只有46X一條，集合曬城隧轉乘客，要多人唔難，相反石門唔止一條，2條城隧線下繁都係咁多人，新城市更加係5條城隧線都多人，火炭雖然冇城隧線，但都有條小巴線王481，或者好多客都搭去沙田先轉城隧線。
其實想問堆紅隧線仲減唔減班
qunow 發表於 2022-6-17 19:42
118P
紅隧口即班南行，九巴班次
埋站時前面架118上緊客
杏花落5個
1234567 發表於 2022-6-17 18:20
大圍唔算係全日位，只係因為好多人喺大圍轉馬鐵先至全日有客，但989明顯做唔到呢批客，因為第一城以北已 ...
大圍叫做有舊區同一堆餐廳
加上附近人口多，其實非繁假日個基本盤唔算差
附近工廈亦有唔少逆向客
整體而言，絕對好做過沙乙/源禾路
989要做埋逆向，真係無理由棄大圍行東隧