陳太 發表於 2022-5-16 12:05
673、978初期應該急跌，始終火車過海時間吸引，睇多幾個星期先知有冇客回流，反而979可能仲有得守下。 ...
今朝6點半見978由太平去彩園，都係坐滿
S3bl430 發表於 2022-5-16 12:21
依兩條線和東鐵應該各有賣點吧?
673、978 sell 就腳+合理車程+舒適
鐵路賣點係"比較快" (38分鐘由粉嶺到 ...
車程就係38分鐘，未計出入閘，轉多程車返屋企，
相信差距應該係15分鐘內
金鐘就東鐵嬴梗，但中上環978唔會輸哂
正如673係銅記都唔會輸哂一樣道理
SE7378 發表於 2022-5-16 11:11
睇嚟 280X 南行可考慮跟返 260X 咁行了，捨西隧取佐敦食 81 啲客都好。
BTW 想問有無人知今朝 307 南行客 ...
不過前提係900要入一入沙中先得
ahken 發表於 2022-5-16 13:26
不過前提係900要入一入沙中先得
如果 900 入埋就分分鐘淪為部分人用作接駁火車功能
KelvinSJ743 發表於 2022-5-16 13:32
如果 900 入埋就分分鐘淪為部分人用作接駁火車功能
竟然會咁？
不過900咁疏嘅話，呢個功能仲存唔存在？
紅線鬆動咗，可能連帶影響九龍西同荃葵路線客量
陳太 發表於 2022-5-16 12:05
673、978初期應該急跌，始終火車過海時間吸引，睇多幾個星期先知有冇客回流，反而979可能仲有得守下。 ...
逆向思維咁諗：如果火車搭開頭等過海客車費突然多咗1倍 (指頭等附加費由$10.1變咗$20.2，即係由$30.3變成$40.4)
會唔會回流返巴士？
而家788仲疏過118(含城巴班次)，城巴118開緊11，788開緊15
流星☆雨 發表於 2022-5-16 13:39
紅線鬆動咗，可能連帶影響九龍西同荃葵路線客量
所以之前都有人提102同112都有跌客（莫講118）
ahken 發表於 2022-5-16 13:43
所以之前都有人提102同112都有跌客（莫講118）
我意思唔止係過海路線，長遠有機會連唔過海九龍新界路線都受波及