Ohm 發表於 2022-5-16 14:23
唔係唔滿意鐵路客太多，係唔滿意巴士公司無心改善安排
咁多年嚟，除咗兩班101特車攞正牌飛起紅隧口，其餘 ...
呢個係紅隧站頭位置同管理嘅問題
啲站頭太迫
搞到102/106唔走嘅話
118/108埋唔到站
118/108/110唔走嘅話
112/116就埋唔到站
112/116唔走嘅話
101/111就埋唔到站
104就遠啲就101/111未走都可以埋站
但104 其實本身又唔算密車就自己一個站
依家其實就應該趁紅隧貴客少咗咁多就執執啲站位
南至北
外坑灣仔/中西區/南區
109/113 101/111 104/115/182 103/107/170/171
內坑 銅鑼灣/東區
102/106 110/118 112/116 108/117
過海巴士要主打一班唔想轉車同唔想企的客
0930 104 隧道口-中環特班，銅記落10個，上層得2-3個人，下層仲有吉位
101，111: 111頂閘，但101半吉，20個人等
112，116: 客量冇乜大影響
171: 7個人上車
剛剛南洋酒店見 182 坐滿過海 111 半車人 唔係同101拖卡 客少左要睇下點安排班次
ryandroid 發表於 2022-5-16 15:50
呢個係紅隧站頭位置同管理嘅問題
啲站頭太迫
搞到102/106唔走嘅話
103/107/170/171cut到咩咁又係去銅鑼灣，可以同108/117可以放埋一齊
110可以同102/106放埋一齊，102/106通車之後每個鐘加埋應該都可以cut唔止四班
112/116放102/106隔離
所以可以咁排：
外坑
104/115/182 101/111 109/113
內坑
103/107/108/117/170/171 112/116 102/106/110 118
WR309 發表於 2022-5-16 14:06
307正綫方面我攞緊數字, 但大埔過海特車暫時睇落問題不大 個人認為今晚下繁入境處104同中環西隧批兩味過 ...
104入境處/金鐘短棍全滅就正，見過最癲5架厹104 (包括正線/短棍) 塞晒喺度，後面全部線陪等
S3bl430 發表於 2022-5-16 14:48
暫時見唔到港鐵可以點樣善用這段運力冗餘，
能否吸到新客好視乎早繁中環方向美孚至深水埗有沒有淨餘運力 ...
如果荃灣線下繁金鐘少咗 40% 客係咪可以減少少班？
因為可能流失一批客去咗火車過海到九龍塘轉或者唔轉車直上沙田/大埔
本帖最後由 ky927 於 2022-5-16 17:41 編輯
實時1700 紅隧口
尖東橋係多人行
往九龍方向反而多人等過港島方向
104/101/111 近乎清零
102/106/112/116/108 都有人等
但普遍車係少左，往港島龍尾係收費廣場
去時代搭108，下層近滿，上層坐10個內
荃灣綫其實120s headway安排行之有效，行車快會擺兩部喺荃灣調頭，行車慢多人上落就即到即走，唔好再搞佢啦
直至中九龍幹線通車舒緩九龍中塞車前，深水埗至太子人流其實都會慢慢上升
過海線下午3時後南行班次已經多番d客