tina 發表於 2022-5-22 22:39
麗祖堯對欖隧情有獨鍾
比條密車57M祖堯又唔要
荔景山上各村，要霸住欖隧線，係咪用來往返荃灣為主?
其實很多時目測265M/269M荔景區的客量都只是個位數…繁忙時間真的很多人用?
90年代中後期，荔景山只得57M往返大西北，57M在屯門區M線中只算2線客量，又不到市中心。
另印象中69M就好短時間放過荔景南 (但不久已縮回葵芳站)。
去到2000年後就先後有61M/265M/269M進駐，反而葵盛圍在68M延長再縮短後就無再用來做大西北線總站，都有點怪。
arfung 發表於 2022-5-23 10:18
荔景山上各村，要霸住欖隧線，係咪用來往返荃灣為主?
其實很多時目測265M/269M荔景區的客量都只是個位數 ...
57 61M都去到荃灣
tina 發表於 2022-5-23 15:59
57 61M都去到荃灣
所以就係不明白為何荔景區那麼喜愛欖隧線265M/269M，當年又咁順攤一次過比2條線(反而其他葵涌屋村再無份)。
如往返荃灣，57M/61M都做到。加上計埋班次應該都差不太遠。可能是水晶球問題。
好彩拉左上荔景區唔駛加價，不然就會全車90個客為左10個客而多付車費。
當然，比左就不容易收番，要換都未必一定容易。
arfung 發表於 2022-5-23 16:26
所以就係不明白為何荔景區那麼喜愛欖隧線265M/269M，當年又咁順攤一次過比2條線(反而其他葵涌屋村再無份) ...
我唯一解釋到係57M有機會太減班，所以佢哋唔敢接收條未來高機會減班
269M則有李月民長mon，減班幅度會低啲
tina 發表於 2022-5-23 17:18
我唯一解釋到係57M有機會太減班，所以佢哋唔敢接收條未來高機會減班
269M則有李月民長mon，減班幅度會低 ...
57M是幸運路線，多次避過重組減服務，之前仲聽聞話所有開刀要冷處理。
疫情嚴畯時減班亦避過一劫，屯元天應該不多此類「好彩」的路線，荔景都算有福了，間接受惠。
另一角度看，天水圍3M成功大改一次後，持份者太多，係咪都好難再大郁？
看看269X走法會否為天水圍路線重組打開缺口和啟示。
268/9B系列(紅磡尖咀)會否進一步式微。
arfung 發表於 2022-5-24 10:06
57M是幸運路線，多次避過重組減服務，之前仲聽聞話所有開刀要冷處理。
疫情嚴畯時減班亦避過一劫，屯元天 ...
3m 成功之後 2x 幾時搞到
arfung 發表於 2022-5-23 16:26
所以就係不明白為何荔景區那麼喜愛欖隧線265M/269M，當年又咁順攤一次過比2條線(反而其他葵涌屋村再無份) ...
當時葵芳站應該幾逼下 (而家都係)
再搬57M/61M/265M/269M葵涌總站效益唔大
荔景等唔到30嘅位位畀欖隧價出荃灣，都咪話唔好賺，改57M/61M入邨就賺少咗
將荔景睇做葵芳嘅延伸就合理好多
上葵喺荃灣去葵芳段路分叉走咗出去，自然無西北線係順路經過
葵盛圍葵涌邨就係類似台鐵山線 vs 海線咁嘅情景，咁就梗係客多嗰邊服務好好多
arfung 發表於 2022-5-24 10:06
57M是幸運路線，多次避過重組減服務，之前仲聽聞話所有開刀要冷處理。
疫情嚴畯時減班亦避過一劫，屯元天 ...
想了解下夜晚仲識開 10 分一班既 269B 點樣式微，除非 269X 第日做埋尖沙咀既啫
tina 發表於 2022-5-18 19:57
265B 69X又唔係唔抽得，鍾意嘅咪抽埋269B 268X囉
未知數呢我就唔知啦
其實屯碼全通之後 269B 客量係升左….
唔好再抽喇
天空之神 發表於 2022-5-24 15:49
其實屯碼全通之後 269B 客量係升左….
唔好再抽喇
斬九龍方向係可取的