本帖最後由 HG6729 於 2022-5-18 20:07 編輯
tina 發表於 2022-5-18 14:02
當天恆起計
265B：天恆>天富>翠湖>天晴>嘉湖北>天慈>長沙灣>深水埗>旺角
如果再整269X全日基本上同269M一樣變咗法國大餐 269M 要不是祖堯... 69X 天中 天晴邨晴彩樓 美湖 天頌苑頌棋閣 天頌苑 天瑞總站 原線
原線到天瑞 天華邨 天悅邨 天晴邨晴彩樓 天中
265B 天恆 天逸 跟751 出去不經美湖 之後行長沙灣道 彌敦道 旺角道 亞皆老街返總站天水圍跟751行不過265B 天恆
本帖最後由 NA4179x賢 於 2022-5-18 21:10 編輯
tina 發表於 2022-5-18 19:57
265B 69X又唔係唔抽得，鍾意嘅咪抽埋269B 268X囉
未知數呢我就唔知啦
當年268X仲未全日果時,來回班次唔只3班咁少
如果69X條數係靚,新線更唔應該得3班咁少https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gif
呢刻我寧願69C半全日好過269X半全日
同樣
如果268X同268B可以重組
2/69X同269B點解唔可以 ?
都係果句,我唔覺269X好大機會半全日
NA4179x賢 發表於 2022-5-18 21:07
當年268X仲未全日果時,來回班次唔只3班咁少
如果69X條數係靚,新線更唔應該得3班咁少
呢刻我寧願69C半全日 ...
1.每條西九線出兩部車，果度都十部巴士，某啲線本身唔密，就按實際客量再酌量調整，車源應該唔會係大問題，起碼晚間單向入天水圍夠做有突。
2.重點係九巴肯唔肯加班，想加車就一定搵到方法加，隔離 post 特工兄都話運吉開始有機會鬆綁。
3.睇翻過海線屯門：元朗：天水圍班次比例，屯門旺角特快有 63X，元朗特快有 268X，無理由天水圍客量支持唔到。隔離 967X 銅鑼灣星期五六夜晚九點，已經私下加到去 12 分鐘一班，仲要坐滿企人過海入天水圍。
4.以夜晚 10 點計，我寧願要 269X 入天水圍，都唔要 69C，起碼旺角真係多人行街。當然 69C 服務水平都係垃圾，要儘快加班。
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-18 22:02 編輯
tina 發表於 2022-5-18 19:57
265B 69X又唔係唔抽得，鍾意嘅咪抽埋269B 268X囉
未知數呢我就唔知啦
最應該係抽 69X，不過既然係度齋 up，就拉埋 265B 落水。不過一話抽 265B，又會到天慈反對。
我就唔 buy 魚蛋論，開多啲 269X，對超過 70% 天水圍居民都有好處，唔通仲係永遠逼 268X 上隧道口轉車咩，老實講 69M / 265M / 269M 各有轉車客（當然 265M 係最多），大家一齊坐直車好過啦。
NA4179x賢 發表於 2022-5-18 21:07
當年268X仲未全日果時,來回班次唔只3班咁少
如果69X條數係靚,新線更唔應該得3班咁少
呢刻我寧願69C半全日 ...
點解69X同269B冇得重組=點解68X（並非268X）冇得同268B重組反問我都要比啲技巧啦
仲有，其實天水圍某啲路線其實係服務過剩
抽2架車都嫌少啦
NA4179x賢 發表於 2022-5-18 21:07
當年268X仲未全日果時,來回班次唔只3班咁少
如果69X條數係靚,新線更唔應該得3班咁少
呢刻我寧願69C半全日 ...
我覺得 269X 如果做大，最終可能係 269X 69X 服務時間對調，
但 265B 唔改
其實 269X 係取代唔到 265B，269X 出現亦唔會令 265B 郁到，結果可能係放棄天盛同樂湖，扔佢地上大欖轉車就算
KM8453 發表於 2022-5-18 21:50
1.每條西九線出兩部車，果度都十部巴士，某啲線本身唔密，就按實際客量再酌量調整，車源應該唔會係大問 ...
除咗69X同265B，仲有邊條線有責任要減車養起269X？十部車？
加車真係冇難度，不過首要係善水入嚟爭地盤
旺角有行街客，觀塘掃到黃大仙一樣有客，有過之而無不及
3ASV174 發表於 2022-5-19 00:27
我覺得 269X 如果做大，最終可能係 269X 69X 服務時間對調，
但 265B 唔改
其實 269X 係取代唔到 265B，2 ...
講得啱，當然要睇下 269X 落地之後成效。客量最重要，呢刻大家都預測唔到，尤其回程一班車真係要專登預時間等。
依家 69X 最大票倉，應該係豉油街 / 快富街入上車，然後天瑞落車班客。搭 269X 唔駛塞長沙灣道，天水圍燈位尚算合理，時間應該同 69X 一樣，甚至慳到少少時間。
另一個做法係參考 59A，或者疫情時間表開車。又或者直接將 69X / 265B 區內走線重組。
本帖最後由 KM8453 於 2022-5-19 01:55 編輯
PF2802 發表於 2022-5-19 01:06
除咗69X同265B，仲有邊條線有責任要減車養起269X？十部車？
加車真係冇難度，不過首要係善水入嚟爭地盤
假如要做大 269X，其實車源有好多：
-268X 本身一堆天水圍轉車客，可以交車
-69X / 265B 唔駛講，睇住條數交車
-69X 特車載客率大家心知肚明，交車啦
-269B 特班正班都有空間再整合交車
-269P cut 走部分班次 / 全滅都可以交車
上面個 ground 都交代得好清楚，係九巴想唔想做嘅問題，運吉容唔容許九巴咁做嘅問題（269X 好似無經過任何惡劣輕鐵燈位）。邊度有客出到，你知我知大家知。
假如善水投到屯天特快，配合埋 54 區旺角特快，淨行車時間唔會比 268X 轉 265M 慢太多（旺角直入屯門 30 分鐘 + 屯市直達天北 15 分鐘搞掂），265M 星期五六係隧道口留後再讓賽 15 分鐘。
而且都幾肯定，經屯門入天水圍，即使感覺唔順路，54區+屯天都係好大機會比 265B 快。:L
依家密切留意客量就真，大家都唔知有無客，我自己都偏向審慎。
KM8453 發表於 2022-5-19 01:38
假如要做大 269X，其實車源有好多：
-268X 本身一堆天水圍轉車客，可以交車
-69X / 265B 唔駛講，睇住 ...
54 區旺角 同 屯天線 班次無可能同 265B 265M 268X 比較
考慮埋轉車時間，其實唔會咁轉車