本帖最後由 peterho0907 於 2022-7-9 21:48 編輯
laikingho 發表於 2022-7-9 15:43
請問是不是來回方向都係?
不是，只有北行，疑似限速約110km/h，要再觀察，但影響不大。另外策誠軒到大埔墟可能加左限速90-105km/h(視乎時間)，因為策誠軒對開訊號問題經常減速至約90km/h，之後直接唔爆上110km/h以上就直接碌入站。
北行工程類別TSR而家有紅磡至旺角東新舊路交接處、大埔墟1台至太和匯合波口(似乎長期)、粉嶺至上水入站前波口
peterho0907 發表於 2022-7-9 21:45
不是，只有北行，疑似限速約110km/h，要再觀察，但影響不大。另外策誠軒到大埔墟可能加左限速90-105km/h( ...
請問策誠軒出面有咩問題？我記得過海段通車後火車會先喺白石角隧道至白鷺湖加油，跟住去到策誠軒要先收一收油，但係好快又要比番大油到大埔墟
本帖最後由 tonyng 於 2022-7-10 14:21 編輯
peterho0907 發表於 2022-7-8 19:05
1. 白石角近運動場北行 限速取消
太和去粉嶺近大窩直路轉彎位 疑似限速約100-110km/h，以減少列車大幅擺動 ...
太和來回粉嶺並沒有限速設定，如果速度不達120km/h，就是因為新時間表的runtime較鬆動(呢個區間俾多咗大約15秒)所致。至於策誠軒北行，其實都要視乎當時的brake rate是0.6（落過雨）還是0.8（全日晴天），如果是 0.8 brake rate，落到96至99km/h就會俾返traction。
ylk 發表於 2022-7-9 22:22
請問策誠軒出面有咩問題？我記得過海段通車後火車會先喺白石角隧道至白鷺湖加油，跟住去到策誠軒要先收一 ...
首先，R-train是電力動車組(EMU)，並沒有用油或柴油驅動，所以不是「加油」或「俾大油」，而是俾traction(動力)。
策誠軒北行要落一下brake再俾traction，純粹是因為TGMT信號系統俾路冇俾到咁遠，所以先要縮一縮個車速。其實都唔止策誠軒北行，出現同樣情況的包括康樂園南行及畢架山隧道中間南行。
tonyng 發表於 2022-7-10 14:16
首先，R-train是電力動車組(EMU)，並沒有用油或柴油驅動，所以不是「加油」或「俾大油」，而是俾traction ...
想請教一下 畀路畀得唔夠遠呢個問題係TGMT設計嘅先天限制？之後會唔會fix翻？
QALEN 發表於 2022-7-10 15:20
想請教一下 畀路畀得唔夠遠呢個問題係TGMT設計嘅先天限制？之後會唔會fix翻？
...
我相信TGMT係有得set parameters，但行120km/h時唔俾咁遠同或多或少涉及安全性問題 (例如策誠軒北行，個系統要睇埋前面入邊個台先再俾遠條路)，所以暫時睇唔會特登去搞。
更新一下，（1）（3）已取消，（2）（4）仍然存在。另外有冇人知道最新版本嘅行車時間係幾多？最近有版友話加咗時間落表。
今日坐過粉嶺至太和又用慳電
Kj2052 發表於 2022-7-12 13:49
今日坐過粉嶺至太和又用慳電
因為非繁加咗時嘛
Ricky403 發表於 2022-7-12 17:17
因為非繁加咗時嘛
非繁同繁時分別幾多？