edhong 發表於 2022-6-7 17:07
值得畀就得，有咁多人介意嘅話X89D就唔會收視高企
客就唔會太介意嘅
（除非真係好price sensitive）
只不過九巴成日都借機陰啲陰啲upgrade班客
edhong 發表於 2022-6-7 17:16
全地球公司都擺明咁做㗎啦，果間自稱好有良心（同埋保留實力）嘅公司味又是一春樣⋯
...
認同天下烏鴉一樣黑...
做客都只可以逆來順受
teddybus 發表於 2022-6-7 11:07
整咗電牌就一定開得成？
286 就唔知
但奧運站 86C 已經有師傅操車
FBI2 發表於 2022-6-2 07:32
86A單邊改青沙我係支持，因為搭開86A班客係普遍支持，但86拆線我是反對，因為方案低能。 ...
見某關注組又有新料，運吉似乎唔知又搞乜，86A修訂方案改做朝早10點前先玩去程青沙，其餘時間正常走獅隧。
今日仲心諗大埔都出咗最終方案，以為沙田好快都有添...
YY487 發表於 2022-6-7 22:12
以我搭咁多次 72 嘅經驗
用 72 來往沙田至九龍嘅客係仲少過來往大埔至沙田嘅客
如果講到源禾沙市來往深水埗 ...
而家天氣炎熱、成日落雨，72 又唔算好密車，見86到站直接跳上車，我覺得好合理
(照計 72 86 無聯合班次或聯合到站)
而且南/北行都會有分別，南行兩線價錢差異大好多
唔知會唔會有非常客以為 72 好似 72X 271 行吐露港直入大埔，去沙田唔敢上車 (喺香港有咁嘅乘客，我絕不意外)
我自己無特別留意 72 "大埔 - 沙田" 同 "沙田 - 深長荔" 嘅比例，但 86 同時段又有幾多人喺河西往返深水埗?
我唔覺 86 客量好過 72...
tszhinchan3 發表於 2022-6-7 08:54
問題係冇T4，就算行沙瀝都要落一落沙角街或者紅梅谷路先可以上到青沙，停一停燈個時間隨時同經第一城上青 ...
不如比較下，晚繁 980X/981P 出青沙後快過 286C 幾多
經第一城講緊石門交匯處 - 火炭路之間停多5個十字路口，正常車速都要用~10分鐘，更加唔好講全部唔順燈/個司機安全啲行車
沙瀝 + 沙田鄉事會路應該得兩個十字路口 、沙田圍路有燈，紅梅谷更加只得大圍迴旋處 + 隆享村對出一組燈
我只早繁獅隧公路、沙瀝落橋位都會塞，但非繁/黃昏的話，紅梅谷路況會好過火炭路 + 第一城
如果 286C 係想同屯馬線車程上競爭（其實唔會輸太多），飛起第一城甚至富安，係可以提速，至少兩繁可以做特快班次吸返放工客，第一城客有240X / 286
Waiyin12 發表於 2022-6-8 05:04
不如比較下，晚繁 980X/981P 出青沙後快過 286C 幾多
經第一城講緊石門交匯處 - 火炭路之間停多5個十字 ...
問題係石門果邊又會嘈
tszhinchan3 發表於 2022-6-8 08:26
問題係石門果邊又會嘈
286C 兩繁拆線應該影響唔到石門，分分鐘更容易上車