如果286來回都行海盈深旺道，即系條線系想Target海盈青沙...
不過佢就搵左條看似有關係但實際上完全唔關事既86開刀:lol
wesleyyc 發表於 2022-6-2 00:02
反正86出九龍過左深水埗之後都冇左一半客，不如縮去南昌算數
286 最好應該第一城後上青沙，不過一定唔夠客 ...
286 富豪後行沙中上青沙，仲慢過行田心……
河東除左火炭路出入之外，點行都唔快，下繁分分鐘田心出仲快。
最大問題係富豪花園，佢係冇路上青沙係快的。
Ravenclaw 發表於 2022-6-2 00:16
如果286來回都行海盈深旺道，即系條線系想Target海盈青沙...
不過佢就搵左條看似有關係但實際上完全唔關事 ...
我懷疑佢唔兜入海盈邨點吸客，海達同南昌站就會理下佢的。
2076 發表於 2022-6-1 18:58
支持九巴可持續性發展 （X
86 收車收到冇車，又唔想行返出去長沙灣道，焗搭。 ...
死都系要開286既話...
佢應該做既系86A拉去沙市（不入崗背街），72拉去美孚（不入長總），補個源禾路往來石硤尾既BBI，86成條bye bye...
Jamesho81 發表於 2022-6-1 15:59
根本深長荔來往沙田全日客源計最大需求就係沙市，有乜理由因小失大。都唔講條走線咁極品，由黃泥頭碌到落 ...
沙田市中心往返深水埗至荔枝角，
剩係巴士都有72同81，兩條線都快過86一截。
係石硤尾近白田一路去獅隧，就話得86啫。
s3n370 發表於 2022-6-2 00:38
沙田市中心往返深水埗至荔枝角，
剩係巴士都有72同81，兩條線都快過86一截。
最慘就係白田澤安石硤尾呢個位有客用86往來沙市…
s3n370 發表於 2022-6-2 00:38
沙田市中心往返深水埗至荔枝角，
剩係巴士都有72同81，兩條線都快過86一截。
81經荔枝角？深水埗嚴格嚟講都只是擦邊
72呢啲有緣人班次沙田冇分段又貴
Ravenclaw 發表於 2022-6-1 17:19
最慘就係白田澤安石硤尾呢個位有客用86往來沙市…
條86仲响度喎。
要慳仲有87B轉88K
下一步可能係跟86C咁走，甚至石硤尾止步都唔奇
本帖最後由 s3n370 於 2022-6-1 19:32 編輯
proschebus 發表於 2022-6-1 17:30
81經荔枝角？深水埗嚴格嚟講都只是擦邊
72呢啲有緣人班次沙田冇分段又貴 ...
乘客荷包最誠實。
當年72由大角咀改去長沙灣，
搭開86班深長荔<->沙中客即時過佐一大截去72。
Ravenclaw 發表於 2022-6-2 00:22
死都系要開286既話...
佢應該做既系86A拉去沙市（不入崗背街），72拉去美孚（不入長總），補個源禾路往 ...
86A 唔去得沙市，因為入沙田大減價，唔夠屎忽，加上沙市總站冇位擺，而且 86A 會改單向行青沙。
最屎忽係殺左 86C，86 拉去馬鞍山，廣黃/富豪補 BBI 85A <--> 86 去石硤尾，去深長荔請上 286，想平請轉車。殺左 86C 的車，分比 86 / 286 / 286C 加到 20 分鐘一班，順手補埋源禾路去馬鞍山的 40X 死位。
歌和老街就補 2F <--> 85A / 87D 算數。奧運站個位，就交比 286C 落去做。深旺道去馬鞍山，請善用 286 去青沙轉 286C。