FBI2 發表於 2022-6-1 07:21
我個人是不支持有關改動，因為搵笨，唔係搵乘客笨，而係對巴士公司都係搵笨。 ...
河東 upgrade 上 286，河西 upgrade 上 72，其實巴士公司都未必輸晒。
只係 86C 吊住條尾死唔去，小瀝源又攬住兩條慢到喊的 86、286，未來應該仲有後續重組。
而且 286 河東其實冇乜提速空間，行文化博物館或者沙市都唔會快過行田心，行火炭路又唔夠客。
86A 單向改青沙做美孚其實就係合理改動來的。
最大問題都係 286 青山道塞，兼且要行深旺道，搞到深水埗冇快到，未來就睇下有冇機會飛走青山道，改番行 286X 循環。
但係從乘客層面來睇，呢個重組係一堆垃圾，保鐵都冇咁嬲。
小瀝源而家只可以希望 286 同 86 黃泥頭，以及美孚/長沙灣 開聯合班次 15 分鐘一班，30 分鐘來兩班車實在太惡頂。
最後就係如果 86 同 86C 未來合併，唔去黃泥頭去馬鞍山，加番上去 20 分鐘一班，對新田圍、白田、沙市、石門、馬鞍山，都係一件好事。
而 86A 改得循環，如果反應良好，可能可以延長去火炭，加價去到 $10.5，做河東，然後放番 286 火炭路上青沙，咁樣小瀝源同第一城都應該會順氣少少。
hokachung 發表於 2022-6-1 06:10
86C唔係改去維港灣總站咩？點解轉咗去奧運站嘅
因為維港灣唔方便去大角咀道, 奧運站一帶的乘客。所以, 當日區議員反建議86C改以奧運站為總站及來回經大角咀道。
但是署方/九巴最終只接納86C改以奧運站為總站。
霸王硬上弓底下，爭取個沙田分段比72當打和算啦。
南昌海達搭 286 都要轉多程先去到沙中
吸引力有限
12Lane 發表於 2022-6-1 08:38
霸王硬上弓底下，爭取個沙田分段比72當打和算啦。
根本兩邊都要加分段
FBI2 發表於 2022-6-1 07:21
我個人是不支持有關改動，因為搵笨，唔係搵乘客笨，而係對巴士公司都係搵笨。 ...
其實到底九巴諗緊 D 乜
而家好多青沙線都係同一時間有一條獅隧線一齊行
變咗兩條線班次唔靚得嚟又係到累鬥累
本帖最後由 AE367 於 2022-6-1 10:32 編輯
Ravenclaw 發表於 2022-6-1 03:09
我好有興趣想知條286往沙田方向行唔行青山道，如果行，我亦好有興趣想知佢玩咩... ...
長沙灣開會經青山道，然後經鴨記同南昌，再入海盈邨，最後在昂船洲上青沙。
好好奇佢會否在興華街西荔枝角廠外整多個站方便船塢班返工放工客。
本帖最後由 tt777 於 2022-6-1 10:44 編輯
AE367 發表於 2022-6-1 10:29
長沙灣開會經青山道，然後經鴨記同南昌，再入海盈邨，最後在昂船洲上青沙。
好好奇佢會否在興華街西荔枝角 ...
肯定會，可以做埋員工接送車，再狠D可以攞去搶屎水702B去西九龍中心、深水埗客(尤其早繁海盈冇702B，頭班開10點仲要白田開;P)
86C去奧運，令長沙灣道再冇直車去馬鞍山！
開286本來係解決河東少一半車出深水埗問題，但走線上隨時比86A/C更慢出到深水埗！而且又係抽86車，河西又冇左一半車出深水埗（雖然有81同72）！