將軍澳交通
據知將馬線，將埔線將交由九巴經營，本人為是次招標結果感到非常滿意。據知290將會遷移到坑口北，297逆走方案亦獲得通過。試問以上措施會為巴士公司帶來更多乘客，還是將乘客拱手相讓予港鐵。290撤離彩明後，將軍澳南居民如欲前往荃灣，必須乘搭行車時間極長，極費時的290A。據本人多次經驗，290X於寶盈花園上車前往荃灣所花時間均比290長，以早上繁忙時間為甚。雖然290X行車時間短於290A，但將軍澳廣場巴士站論方便度必定勝於290X設分站的寶盈花園。兩站只須數分鐘步程，但將廣巴士站等侯290的乘客量遠較290X高。難道全數居民會因290撤離彩明而改搭更疏，更費時的290X嗎？相信屆時來往將南及荃葵的乘客會棄巴士而選乘港鐵！
好夾唔送，我前晚係將廣都有諗過290定290X，最後因為290X早d到站，所以上290X，點知一上就遇寶邑路燈陣。 以九巴app個時間計，荃灣去尚德290定290x基本上差唔多 XL2135/D343344 發表於 2022-6-8 17:16
以九巴app個時間計，荃灣去尚德290定290x基本上差唔多
For Sheung Tak, 290x is certainly faster than 290. However TKO Plaza is the opposite XH2782 發表於 2022-6-8 17:40
For Sheung Tak, 290x is certainly faster than 290. However TKO Plaza is the opposite
I understood your concern. You can walk to sheung tak for taking faster 290x instead FBI2 發表於 2022-6-8 17:08
好夾唔送，我前晚係將廣都有諗過290定290X，最後因為290X早d到站，所以上290X，點知一上就遇寶邑路燈陣。 ...
今次的建議，坑口變大贏家，將軍澳站變大輸家。 290X停完尚德一定要停將軍澳廣場，如果唔係就係送班客落地底。同時第一次入將南時應繞經至善街，避免繞經將軍澳廣場對出，變成路線重疊影響觀感。 究竟290縮走減車 是為康城290X加密 抑或為吉咗彩明條坑比將石線? AE367 發表於 2022-6-8 18:04
今次的建議，坑口變大贏家，將軍澳站變大輸家。
將站贏290X密車上安泰, 輸快線290 (雖則唔介意轉2次嘅可以坐鐵)
坑站贏30分鐘一班297飛寶琳, 輸20分鐘一班290落將南 (雖則唔脫班都有20分鐘一班290A)
1234567 發表於 2022-6-8 19:56
290X停完尚德一定要停將軍澳廣場，如果唔係就係送班客落地底。同時第一次入將南時應繞經至善街，避免繞經將 ...
的確不應雙手把將廣客倉送比地底, 但290X停完尚德再落將廣 康城會唔會不滿呢?