3ASV174 發表於 2022-6-10 08:37
將廣有時執到十個客以內嘅
但通常車上面本身都人多過呢個數
290系列再拆康城直出就真係唔夠客，講緊 30 分鐘一班都未必夠客，宜家 290X 做安達安泰呢個多客區先至得 30 分鐘一班，康城直出的 290系列線，一定唔會有 290X 咁好景。
倒不如 290X 康城站開車就行首都領都，跨灣橋直去調景嶺返原線，將站畀返 290 做。康城搭跨灣橋版 290X 車程唔太失禮，九巴又唔駛加車落 290 系列。
本帖最後由 andy92 於 2022-6-10 09:20 編輯
2076 發表於 2022-6-10 08:55
290系列再拆康城直出就真係唔夠客，講緊 30 分鐘一班都未必夠客，宜家 290X 做安達安泰呢個多客區先至得...
290X 行跨灣橋
清半/百勝角表示 ......
不如直接開 P290 $17
行將藍六幹直達荃葵
將軍澳尾站去葵涌應該 20 分鐘到
2076 發表於 2022-6-10 08:55
290系列再拆康城直出就真係唔夠客，講緊 30 分鐘一班都未必夠客，宜家 290X 做安達安泰呢個多客區先至得...
清半/百勝角搭咩？
上繁290X行安泰安秀道至茶寮坳新清水灣道一段路好塞車, 可能慢290約10分鐘。
tx96 發表於 2022-6-10 13:15
上繁290X行安泰安秀道至茶寮坳新清水灣道一段路好塞車, 可能慢290約10分鐘。 ...
有時唔止10分鐘，因為290唔洗停站，試過繁時坐一次差左成15分鐘定20分鐘，因為架車除左停站之外，上面飛鵝山個燈位已經慢緊車，相對290通常過晒順利落斜先開始慢車，同埋飛鵝山落山位係單線，變左係慢慢碌落去，特別係早繁變左慢上加慢
tx96 發表於 2022-6-10 13:15
上繁290X行安泰安秀道至茶寮坳新清水灣道一段路好塞車, 可能慢290約10分鐘。 ...
比呢個星期參考時間你
290早290x 5分鐘埋尚德站
最後結果290遲290x 5分鐘左右到白虹樓
andy92 發表於 2022-6-10 09:15
290X 行跨灣橋
清半/百勝角表示 ......
六幹起碼 2025......290X 行跨灣橋 cut 到 1 部車 (來回唔駛兜將南燈陣 + 駿昇街掉頭)，擺番落去 290 拉去將南，咁將站客就唔駛硬食又疏又慢的 290X。
清半用 290A 兜入去處理，反正清半搭 290A 唔會慢過要行出大路兼要食晒寶邑路燈陣的 290X，百勝角大路個站都冇客，最多咪推佢地搭 98 轉車，繁時補返 290X 延長由百勝角開車就算數。
LN92830 發表於 2022-6-8 23:40
將藍隧道及跨灣大橋通車後, 個別尚德線(296A/296M)屆時一定會重組.
將藍隧道關 296A 296M 乜事呢
2076 發表於 2022-6-10 19:46
六幹起碼 2025......290X 行跨灣橋 cut 到 1 部車 (來回唔駛兜將南燈陣 + 駿昇街掉頭)，擺番落去 290 拉 ...
290A 加經清半? 將南反枱都似
214P_world 發表於 2022-6-11 03:22
290A 加經清半? 將南反枱都似
errrr
如果 290 擺將南，將南去寶達/黃大仙/荃灣，都唔會因為 290A 入清半而慢左。調景嶺同尚德又有 290X 搭。咁流水客慢左 5 分鐘就要睇下佢地點睇，但咁重組應該係可以幫到將站提速，唔駛搭 290X 兜調景嶺同尚德。